La huelga de pilotos causará pérdidas millonarias y reducción de valor a Iberia

Mientras, portavoces del SEPLA-Iberia aseguraban que las relaciones entre la empresa y el contingente de pilotos se habían deteriorado aún más tras la "desafortunada carta" que les ha enviado el director general de la compñaía aérea, Enrique Donaire, en la que acusa a la sección sindical de SEPLA de "haber bloqueado la negociación del convenio colectivo mientras la empresa no renuncie a su inversión en Catair, para luego convocar a una huelga de grave perjuicio para la compañía y sus clientes". Indica la misiva que "se esta faltando a la verdad cuando se dice que los puestos de trabajo de los pilotos que forman parte de la plantilla actual de Iberia están en peligro. Es radicalmente falso... En el caso de los pilotos, no hay ningún tipo de baja prevista distinta de las vegetativas. Ese es el compromiso de la Dirección y el del Consejo de Administración." Luego refiere en el plan director establece que no se puede contratar a más pilotos en las condiciones laborales y salariales que tienen los pilotos que forman la actual plantilla de Iberia. "?la Dirección de la Empresa está dispuesta a plantear al Consejo de Administración un crecimiento por encima de lo fijado en el Plan Director y eso significa, sin duda, nuevas contrataciones de pilotos que permitan poner en marcha ese crecimiento". Rechaza que Catair vaya a destruir los puestos de trabajo de los pilotos. "?no somos competitivos en la explotación de las rutas punto a punto donde estamos siendo atacados por los operadores de bajo coste. Catair es la respuesta a esta debilidad? una garantía de que el hueco que estamos dejando no será ocupado por una compañía hostil a nuestros intereses". Sin embargo, destaca más adelante que Catair no forma parte del plan director de Iberia y que por esta razón "esta empresa se gestiona independientemente de Iberia; ningún ejecutivo de la compañía será dedicado a la gestión de Catair" . Mayor rentabilidad Sin embargo, fuentes sindicales afirmaron a HOSTELTUR que no sólo la empresa prevé reducir la nómina por la disminución de su flota, sino que se plantea reconfigurar en los Airbus la cabina de la clase turista, de forma de incrementar la capacidad de los aviones de largo recorrido en varias decenas de plazas, incrementando por esta vía la rentabilidad, aún restando comodidad y facilidades a este categoría de viajero que sólo las disfrutará pagando por ellas. Entre otros mecanismos con miras a lograr más rentabilidad, fuguran inversiones fuertes en los segmentos premiun buscando mayor ocupación e ingresos en esta rentable categoría. Igualmente reducirán al mínimo exigido los equipos de personal de vuelo, quienes trabajarán más horas menos personal: dos pilotos por vuelo y un azafata por cada 50 pasajeros. Diana Ramón (transportes@hosteltur.com)