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Varig recibe autorización jurídica para volar

27 septiembre, 2006
La Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC) de Brasil aprobó ayer, tras un complejo proceso burocrático, el funcionamiento jurídico de la nueva Varig, la empresa salida tras el remate judicial de la que fuera la principal aerolínea de bandera de ese país.
La nueva empresa puede ahora recurrir a préstamos bancarios y otras fórmulas de mercado para financiar la adquisición de nuevos aviones e iniciar su recuperación. La marca y las operaciones de Varig fueron adquiridas en julio pasado por VarigLog, una compañía que fue su antigua subsidiaria de carga y en la actualidad es propiedad de inversionistas brasileños y estadounidenses. Los pasivos de 3.400 millones de dólares (2.680 millones de euros) quedaron en manos de la "antigua Varig", junto con la habilitación jurídica para operar. El portavoz de la ANAC ha asegurado que esta autorización jurídica es el primer paso para recibir el Certificado de Homologación de Empresa de Transporte Aéreo (Cheta), que hace constar la seguridad de sus operaciones de vuelo. Dada la situación de la empresa, VarigLog anunció un proceso de reestructuración que pasaba por el despido de 5.500 trabajadores y la suspensión de la mayoría de los vuelos nacionales e internacionales, concentrando sus actividades en la ruta entre Río de Janeiro y Sao Paulo y otros doce destinos igualmente rentables. Esta reducción de operaciones le valió que la Anac le quitase 56 slots en el aeropuerto de Congonhas, el más importante hub nacional de Brasil. Pero finalmente, el Tribunal Regional Federal de Río de Janeiro derogó ayer la autorización que permitía a ANAC tomar esa medida. En una decisión que se debe cancelar ahora, las primeras 28 de estas rutas se iban a licitar el 11 de octubre entre otras aerolíneas. El abogado José Alexandre Correa, uno de los defensores de la aerolínea, afirmó que la decisión del Tribunal anula también la distribución de rutas y espacios en aeropuertos hecha por la ANAC en los últimos dos meses. La ANAC ya distribuyó entre otras competidoras más de 80 de las 140 rutas que Varig abandonó temporalmente por no tener condiciones operativas de atenderlas.

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