Según la asociación catalana, si se modifica la resolución 818 aprobada por IATA, sobre modificación y disputa de los ADM (cargos a las agencias), "la aerolínea tiene total libertad para reactivar el ADM e incluirlo en la liquidación del BSP", indica ACAV.
ACAV ha manifestado a Javier Gallego, director del Centro Europeo de Operaciones y Atención al Cliente de IATA, su oposición a la modificación de la resolución 818 aprobada por IATA y que en su momento recibió la aprobación de la Comisión Europea. "ACAV no dudará en presentar una denuncia ante los organismos pertinentes si a partir del próximo mes de enero se deja de aplicar el procedimiento actual de liquidación", asegura la asociación.
Según la asociación, esta resolución, en el caso de que una agencia dispute una ADM, la compañía aérea puede aceptar la disputa y dejar sin efecto la ADM o, en su defecto, puede considerar que la ADM era correcta y en este caso debe emitir un nueva que puede volver a ser recurrida por la agencia. Sin esta normativa, la aerolínea tiene total libertad para reactivar la ADM e incluirla en la liquidación del BSP.
Según ACAV, la actual operativa es el resultado de una negociación con IATA y la Unión Europea, que se produjo a raíz de la interposición de una denuncia por parte de las agencias de viajes europeas. La resolución se consensuó como contrapartida de la retirada de la denuncia pero su aplicación apenas ha durado un año, ya que las compañías aéreas han acordado modificarla, eliminando las garantías que dieron lugar a la retirada de la demanda presentada por ECTAA.
En la reunión mantenida con IATA, varias agencia de ACAV presentaron a Gallego dudas y casos concretos de ADM recibidas. "De la mayoría de casos, se desprendía que las compañías aéreas están utilizando el recurso de emitir una ADM sea cual sea el problema, porqué es más cómodo que buscar el error en el billete mal emitido y tratar de solucionarlo con la agencia", indica ACAV.
Por su parte, Gallego trasmitió "la conveniencia de que las agencias de viajes reclamen a las compañías aéreas que todas las tarifas, sean especiales, negociadas o generales para todos, sean introducidas por las compañías aéreas en el GDS. Según ACAV, ello reduciría drásticamente la posibilidad de errar algún dato en la reserva de billetes y el correspondiente ADM. En la actualidad, la mayoría de compañías aéreas prefieren enviar sus tarifas especiales, cargos por combustible, etc. en papel a las agencias de viajes multiplicando así la posibilidad de errores.
HOSTELTUR (agencias@hosteltur.com)
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