Registran las oficinas de Iberia en Caracas por la quiebra de Viasa en 1997

La acció­n, en presencia de la fiscal 52° Nacional, Yoneiba Parra, quien dirige la investigació­n, fue ejecutada con el fin de incautar documentos, tanto impresos como electró­nicos, que pudieran estar relacionados con la presunta quiebra fraudulenta ocasionada a Venezolana Internacional de Aviació­n S.A (Viasa), en el año 1999. La actuació­n fue realizada conjuntamente por funcionarios de la Direcció­n de Investigaciones de Delitos en la Funció­n Pú­blica, de la Divisió­n Contra Delitos de Corrupció­n y de Experticia Informá­tica del Cuerpo de Investigaciones Cientí­ficas, Penales y Criminalí­sticas (Cicpc). Hay dos imputados en el caso, Rafael Garcí­a Herná­ndez, cuyas oficinas fueron allanadas ayer, y Pedro Antonio Echeverrí­a por el presunto delito de quiebra fraudulenta. Asimismo la Fiscalí­a venezolana ha enviado una carta rogatoria al gobierno español, a fin de imputar e interrogar al ex presidente de la lí­nea aé­rea Iberia, Xavier de Irala. Aerolí­neas de bandera en quiebra Viasa, creada por el Gobierno venezolano en 1960 como empresa mixta, con un 49% de sus acciones en manos privadas y el 51% restante propiedad del Estado, se manejaba segú­n só­lidos principios gerenciales. El mantenimiento de los aviones y el entrenamiento de los pilotos se los hací­a la holandesa KLM. En los años 70 Viasa estaba en su má­ximo esplendor, siendo una de las compañí­as suramericanas con la flota má­s moderna y mayor nú­mero de destinos internacionales. Pero tras ser nacionalizada totalmente, empezó­ a caer en crisis. En el perí­odo gubernamental 1988-1993, por exigencias del Fondo Monetario Internacional, debí­a ser privatizada como otras empresas. Entre los interesados en comprarla estaban KLM e Iberia, é­sta ú­ltima favorecida por la amistad entre los presidentes de Venezuela, Carlos André­s Pé­rez, y de España, Felipe Gonzá­lez, pero só­lo fue vendido el 60% de sus acciones, a pesar de que querí­a la totalidad. Sin embargo, sus millonarias pé­rdidas no pudieron ser asumidas por una Iberia tambié­n en bancarrota, ocasionando grandes pé­rdidas tambié­n al Estado venezolano. En 1994 la Comisió­n Europea autorizó­ al gobierno de Gonzá­lez aportar capital a la compañí­a española que, a su vez, decidió­ liquidar a su filial venezolana que desapareció­ en 1997. Dos años despué­s, Iberia fue privatizada. La privatizació­n de Viasa ha sido cuestionada por el actual Gobierno venezolano con acusaciones a las anteriores administraciones, a Iberia y al FMI y creando otra aerolí­nea estatal con el nombre de Conviasa. Diana Ramó­n (transportes@hosteltur.com)