Binter logra unir a todo el sector de agencias en su contra

Binter Canarias, con su anuncio de recorte de comisiones, ha conseguido lo que no habría logrado el propio sector de agencias por su propia iniciativa. Grandes redes, grupos de gestión y agencias online se han unido, en una iniciativa sin precedentes, en su rechazo al recorte de comisiones y están enviando cartas a Binter devolviéndole los nuevos contratos. Hoy a las 12:00 tiene lugar una asamblea de todo el sector en Las Palmas.

Tal y como publicó HOSTELTUR el viernes, la compañía Binter Canarias, dedicada a los vuelos interinsulares, ha comunicado a las cerca de 700 agencias de viajes del archipiélago que, a partir del 1 de julio, rebajará las comisiones (del 15,7% al 3,7% para residentes y del 8,5% al 2% para no residentes). Un recorte especialmente grave para las agencias debido a que Binter es una aerolínea subvencionada con tarifas públicas, lo que le impide por ley cobrar fees en su venta directa. Si finalmente la compañía aplica este drástico recorte de comisiones el próximo día uno de julio, las agencias se verán en una situación muy delicada, ya que, para rentabilizar las ventas con unas comisiones tan bajas deberán empezar a cobrar fees a sus clientes, lo que las dejaría en desventaja competitiva ante la venta directa de Binter. Por otro lado, en el sector se considera que la iniciativa de la compañía podría constituir una situación de abuso de posición dominante, toda vez que cuenta con el 80% de cuota de mercado. Una posición que, según las agencias, también afectaría a la consecución de los incentivos variables que la compañía ofrece a las agencias como complemento a las futuras comisiones. Según el sector, las agencia no podrán alcanzar los máximos variables para acceder a más comisión (un 2,4% más si crecen las ventas un 20%) porque ese 80% de cuota de mercado no deja espacio a las agencias para incrementar más sus ventas. "Binter ha conseguido, por primera vez, unir a todo el sector" Ante esta situación, el jueves pasado se reunieron representantes de las asociaciones canarias de agencias con los de Binter. Por parte de la compañía estuvieron su director general, José Antonio Escudero, y el director comercial, Pedro Rosales. Y por parte del sector, Rafael Gallego, presidente de la Asociación de Agencias de Viajes de Las Palmas, y Jorge Martínez, presidente de la Asociación de Agencias de Viajes de la Provincia de Tenerife. Los representantes sectoriales manifestaron su total rechazo de las intenciones de la compañía, poniendo especial énfasis en el perjuicio que ocasionaría a las agencias que Binter no cobre fees, así como una petición de prórroga de las actuales comisiones hasta enero de 2008 para abrir un proceso de negociación, a lo que los directivos de Binter alegaron no tener el mandato del Consejo de Administración de la compañía, y pospusieron la respuesta para una próxima reunión. Las agencias envían cartas a Binter rechazando el contrato Paralelamente, el viernes empezaron a producirse envíos de cartas a Binter, por parte de las grandes redes y los grupos de gestión, en el mismo sentido de rechazo del recorte y devolución del nuevo contrato, y de petición de prórroga para negociar. "Hay que agradecerle a Binter que haya conseguido que, por primera vez, todo el sector esté unido", señala a HOSTELTUR Rafael Gallego, en referencia a la unánime reacción, tanto de asociaciones como de grupos de gestión, grandes redes, y agencias online. Está previsto que hoy a las 12:00 se celebre una asamblea de todo el sector en Las Palmas para debatir la situación. José Manuel de la Rosa (delarosa@hosteltur.com) 
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Comentarios 2

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binterico19/06/2007 9:06:00

Solo acotar que BINTER es BINTER lineas aereas de canarias, no BINTER MEDITERRANEO, compañia que desapareció hace muchos años. ANIMO EN LA LUCHA

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luis19/06/2007 10:06:00

eso pasa por que ninguna de las grandes ( el corte, halcon, marsans, barcelo, iberia ) no son accionistas de binter, sino pasaria lo mismo que paso en su dia con iberia, que no hubo bemoles ( por no utilizar otra palabra ) para devolver la placa, lo que hubiera supuesto que iberia tendria que haber devuelto los avales a las agencias, y les podria haber supuesto la quiebra

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