"Lanzaremos rutas trasatlánticas desde El Prat cuando alcancemos el volumen de conexión necesario", dice Donaire

Aena ha convocado en Barcelona a una reunión hoy en la tarde a los presidentes de las aerolíneas interesadas en operar desde la T-Sur para comunicarles la decisión sobre la asignación de espacios de la nueva terminal, que entrará en servicio durante el primer trimestre de 2009. Aunque ya ha trascendido que, al parecer, las compañías españolas, sus alianzas aéreas y las dos low cost que operan en El Prat tendrán su espacio. El gestor aeroportuario, tras sopesar los alcances y potencialidades de unos y otros, ha presentado una fórmula que involucra a todos, poniendo bajo observación el hecho de que las dos aerolíneas de estos dos grupos están puestas a la venta. Preparándose para el salto Donaire afirma que en los planes estratégicos de la empresa está contemplado crear otra operación de red basándose en Barcelona. "Nosotros lo hemos comunicado a la autoridad aeroportuaria, cuando presentamos el plan a cinco años en Barcelona", asegura, "Iberia, las aerolíneas que participa y sus asociadas de oneworld son líderes en El Prat, y lo vamos a seguir siendo a futuro. Vamos a mantener el nivel y la cuota de mercado que tenemos hoy en Barcelona en EL Prat y, en cuanto a las operaciones de largo radio, no hemos descartado hacerlas. Al contrario, hemos analizado el mercado catalán y el mercado desde Barcelona, sobre todo a Estados Unidos y a América Latina, y lo que necesitamos es un volumen de conexiones importantes suficiente para que sustente las operaciones de largo radio. Cuando eso se dé, empezaremos a operar desde Barcelona el largo radio". Asimismo, agregó que en un plazo relativamente corto este proyecto se hará realidad "sobre todo si los aviones de nueva tecnología se ponen a disposición de los operadores, específicamente los modelos Airbus A 350 y el boeing B 787". Prioridad a las apuestas transoceánicas El presidente de la Generalitat, José Montilla, en declaraciones a Catalunya Ràdio, se ha referido así al reparto de espacios de la T-Sur, que Aena dará a conocer hoy. "¿A quién se asignarán los espacios? Bien, esto lo ha de decidir el consejo de Aena, pero creo que hay que dar cierta prioridad a las empresas que han apostado por vuelos transoceánicos, de carácter intercontinental. Ahora bien, han de existir estas propuestas. Si no las hay, no nos las podemos inventar". Sin embargo, ha subrayado que "la realidad hoy es que la mayoría de vuelos que salen de El Prat son de Iberia y de Clickair -ambas sin vuelos transoceánicos desde este aeropuerto-, que es una empresa que tiene la sede en Catalunya, un presidente catalán y un accionista importante que es catalán". Afirmó que la Comunidad debe defender que haya desde El Prat haya todos los vuelos trasatlánticos que el mercado demande y ofrecer la posibilidad de que entren nuevas compañías que hasta ahora tenían pocos espacios. "Pero no podemos obligar a que compañías europeas grandes puedan considerar el aeropuerto de El Prat como su 'hub', porque se han manifestado en sentido contrario". Según Montilla, Lufthansa ya ha dicho que tiene su 'hub' en Fráncfort, Air France ha dejado clara su apuesta por París y British Airways por el aeropuerto londinense de Heathrow. En cualquier caso, Montilla ha remarcado que las decisiones que se den a conocer hoy serán "revocables" en función de los cambios que se puedan originar en el accionariado de las compañías aéreas. Diana Ramón Vilarasau (transportes@hosteltur.com)