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ACAV reclama a Iberia que comisione los billetes no reembolsables

22 noviembre, 2007
La gerente de ACAV, Marían Muro, acudió ayer por la tarde a la convocatoria de Iberia con argumentos jurídicos para que la compañía comisione los billetes no reembolsables con el 0,4% aunque no sean volados. El encuentro, al que asistieron también representantes de CEAVYT y FEAAV, duró tres horas y media y en él la compañía oficializó su nuevo sistema retributivo para 2008.
En la reunión, a la que la compañía convocó a las que considera "las tres organizaciones de ámbito nacional que integran a la práctica totalidad del sector", Iberia dejó claro que no cambiaría su objetivo de comisionar con el 0,4% los cupones volados, al contrario que ocurre ahora que paga ese porcentaje por los emitidos. No obstante, ha hecho una excepción en el caso de las tarifas Iberia 5000, correspondientes a los vuelos de Clickair, en las que sí comisionará el total de emitidos. Y, asimismo, estas ventas sumarán a las de Iberia para hacer el cálculo de los incentivos variables, lo cual facilitará alcanzar objetivos a las agencias ubicadas en los destinos de esta compañía. Iberia comisionará las tasas por recargo de combustible (YQ) Asimismo, y como ya adelantaba esa posibilidad este diario, Iberia ha aceptado comisionar la tasa YQ, o recargo por subida de combustible. Para esta cesión por parte de la compañía ha sido fundamental la presión ejercida desde hace varios años por ACAV, un de las dos asociaciones españolas (junto con AEDAVE) que forman parte de la europea ECTAA, y que desde 2001 ha estado acometiendo acciones legales y elaborando argumentos para lograr que el sector cobre por esas tasas. Una presión que se remonta a 2001, cuando ECTAA dio la razón a ACAV, y a las posteriores comunicaciones entre ECTAA e IATA, a partir de los argumentos de la asociación española que ha venido poniendo sobre la mesa pruebas de precedentes en los que la asociación aérea reconoce la conveniencia de incluir los cargos del combustible en la tarifa, al tratarse de costes de la propia compañía, y no de tasas externas como las aeroportuarias. Muro considera que esta cesión de Iberia puede suponer "un importante precedente de cara a lo que hagan el resto de las compañías en lo sucesivo". Las agencias quieren que se comisionen todos los no reembolsables No obstante, aunque Iberia transmitió a las tres organizaciones empresariales que lo estudiaría, no parece probable que cedan a la reclamación de ACAV, apoyada por FEAAV y CEAVYT, de que la compañía comisione los billetes no reembolsables. Es decir, aquellos que aunque el cliente no vuele, los cobra la compañía sin derecho a devolución. Las asociaciones consideran que si la compañía se queda con el importe de estos cupones no volados, las agencias que los han vendido deberían ser remuneradas, y que se podría tratar de un "enriquecimiento injusto" de Iberia. Otros de los aspectos que no satisface a las asociaciones es el de los plazos e liquidación que, al pasar a ser comisionados los cupones volados habrá que esperar 75 días a que hayan sido volados los vendidos, en lugar de los 30 días que actualmente se tarda. A este respecto, el subdirector de Ventas de Iberia, Luis Giménez-Cassina, señala a HOSTELTUR que "no habrá apenas diferencia a cómo cobran ahora. El incentivo variable se está pagando en las mismas fechas que cobrarán los cupones volados". No obstante, las asociaciones han insistido y han hecho una propuesta a la compañía para que liquide el 90% de todo lo emitido y se reserve un 10% a la espera de que los cupones sean volados. Un planteamiento que la compañía ha prometido también estudiar, aunque es poco probable que lo acepte. En cuanto a la petición de las asociaciones de que la compañía retribuya también las tarifas reducidas, la compañía señala que "esas tarifas suponen un mínima parte de las ventas de las agencias. Son las tarifas que vendemos en Iberia.com y las agencias online". Las cantidades fijas se comunicarán en el último momento Uno de los aspectos más novedosos del nuevo sistema retributivo de Iberia es la remuneración a la agencia con unas cantidades fijas en función del tipo de tarifa y destino, con una mayor cuantía para lo que denominan el nivel 1, correspondiente a las tarifas nobles, y otras menores para el nivel 2 con el resto de tarifas. Asimismo, se clasificarán estas cantidades, de menor a mayor, según sean vuelos domésticos, de media distancia y de largo radio. Estas cantidades serán comunicadas a las agencias en los próximos días, cuando comience la compañía a enviarles los nuevos contratos, en previsión de no incurrir en ninguna conducta que pudiera ser interpretada por Defensa de la Competencia como un acuerdo de cantidades pactadas (tal y como ocurrió con los fees, por el que hay una sanción de 6 millones de euros pendiente de diversos recursos, a repartir entre Iberia, Air Europa, Spanair y las asociaciones de agencias). Asimismo, habrá un sistema de incentivos variables, que será una variación del actual incentivo por crecimiento de ventas internacionales. Hasta el 31 de diciembre, Iberia paga entre el 0% y el 3% si las ventas crecen entre el 0% y el 15%. Y a partir del 1 de enero de 2008 se mantiene el concepto pero varía la cantidad, ya que se pagará el 1% por crecimientos de entre el 0% y el 10% (por ejemplo, se pagará un 0,5% por un crecimiento del 5%). José Manuel de la Rosa (delarosa@hosteltur.com)

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