El aumento de las tarifas del AVE no superará el 4%

Este aumento, que superaría en 3,5 puntos el 0,5% que se aplicó en 2007 para ese tipo de trenes, es semejante al que el Consejo de Administración decidió solicitar a la Comisión Delegada del Gobierno para Asuntos Económicos en el caso de los billetes regionales y de cercanías a partir de enero. La "excelencia" de las nuevas rutas Por otro lado, Salgueiro restó importancia a las incidencias que se han producido en los últimos días en las nuevas rutas de alta velocidad que enlazan Madrid con Valladolid y Málaga y calificó de "excelente" el comportamiento de ambos servicios si se analizan los datos globales. En este sentido, Renfe afirma que de las 256 circulaciones realizadas entre el 23 de diciembre y el 1 de enero, 240 fueron puntuales. En total, se contabilizaron 45.670 viajeros, de los que 43.415 viajaban en esos trenes puntuales y "sólo 2.255, un 4,9%, lo hacían en los 16 que experimentaron demoras de más de 15 minutos". La compañía señala que a estos últimos se les ha devuelto la parte del importe del billete que les correspondía según el compromiso de puntualidad de Renfe. En los primeros diez días de servicio, 80 trenes circularon en ambos sentidos entre Madrid, Segovia y Valladolid, con 11.311 pasajeros en total. De ellos, 73 llegaron puntuales, con 10.446 viajeros a bordo. En el caso de la línea Madrid-Málaga, durante sus primeros nueve días operativa circularon en ambos sentidos 176 trenes, con 34.359 viajeros. De ellos, 167 llegaron a la hora prevista, con 32.969 viajeros. Renfe explica que las incidencias se deben a unos desajustes que no es posible verificar en las pruebas previas. Servicios seguros Por su parte, el presidente de Adif, Antonio González Marín, aseguró que ambas líneas funcionan en las mejores condiciones de fiabilidad y seguridad y que previamente a su apertura se habían realizado todas las pruebas, cumpliendo con todas las normas y protocolos tanto internacionales como nacionales. Negó "rotundamente" que no se hayan hecho pruebas suficientes y recordó que en la línea Madrid-Valladolid éstas se prolongaron durante quince meses, desde noviembre de 2005, mientras que en la de Málaga se emplearon siete meses, desde mayo de 2007, el mismo periodo que tuvo en su momento Madrid-Sevilla. Además, reiteró que la línea de Valladolid tiene un tramo muy complicado, entre Madrid y Segovia, que suma, entre otros elementos dos túneles, tres viaductos y una estación de salida, Chamartín, que no contaba con el servicio de alta velocidad. No obstante, Adif ha creado con las empresas responsables de las obras y mantenimiento de estas líneas un comité conjunto de explotación de las infraestructuras, para verificar semanalmente el funcionamiento de las mismas y solventar todas las incidencias que puedan producirse. Respecto del AVE a Barcelona, González señaló que no hay ninguna fecha determinada, mientras que Salgueiro comentó que llegarán "antes de lo que muchos piensan". HOSTELTUR (transportes@hosteltur.com)