El intercambio de cuotas por emisiones de CO2 perjudicará económicamente a las islas, según Middelmann

Middelmann realizó estas declaraciones en la XXVIII Comisión de las Islas de la CRPM (Regiones Periféricas y Marítimas de Europa), celebrada en Palma de Mallorca estos días, donde se han dado cita expertos de diferentes países europeos bajo la premisa de "¿Cómo pueden conciliar las islas el desarrollo sostenible y la cohesión territorial?". El director general de Air Berlin para España y Portugal trató el desarrollo sostenible desde el punto de vista de la industria del transporte aéreo. Para Middelmann el del ETS "es un debate muy importante", ya que Europa busca un desarrollo sostenible económica y socialmente, para lo que según él "el desplazamiento es clave" y el transporte aéreo contribuye a ello. Por otra parte ha reconocido el impacto del cambio climático y que se está notando sobre todo en los territorios insulares, "ya que cada vez tenemos inviernos más cortos y veranos más calurosos", por ello asegura que, desde su compañía, "somos conscientes de que hay que buscar soluciones a ello". Según explicó, el transporte aéreo sólo genera el 0,5% del total de las emisiones de CO2 mundiales. "Las aerolíneas buscamos fórmulas para aumentar la eficiencia de nuestros aviones y nosotros ya estamos usando aeronaves con energías más limpias". En declaraciones a HOSTELTUR, Middelmann aseguró que Air Berlin trabaja "con una flota de aviones relativamente joven, nuestros aviones tienen una media de cuatro o cinco años", además, el hecho de que el crudo haya aumentado su precio también ha contribuido a que se busquen nuevas fórmulas de ahorro de combustible, lo que repercute positivamente en la lucha contra el cambio climático. Planteamiento erróneo de las políticas Para Middelmann las políticas para combatir el cambio climático se están planteando erróneamente, "las soluciones no deberían buscarse sólo en el campo económico, los instrumentos económicos deberían ser sólo una más de las medidas, habría que mejorar también en infraestructuras de aeropuertos y en tráfico aéreo", en este sentido aseguró que hay aeropuertos pequeños "como son el de Castilla y León y Reus que están llevando a cabo inversiones económicas muy importantes para mejorar sus infraestructuras", a pesar de que no generan la mayoría del tráfico aéreo. Controlar mejor el tráfico aéreo aplicando las política de Cielo Único Europeo "repercutiría positivamente en los costes ambientales", considera Middelmann, aunque en la actualidad "seguimos discutiendo qué sistemas son mejores y esperamos que en 2025 logremos un cielo europeo único para evitar congestiones en el flujo aéreo, que generan mucho CO2", por ello los aeropuertos "deben adaptarse a la demanda". Por otra parte el director general de Air Berlin considera que la aplicación del ETS puede ser un problema de competitividad "si sólo se aplica en Europa, debería aplicarse también a terceros países". Las aerolíneas no hacen todo lo que podrían Otras voces consideran que las aerolíneas no hacen todo lo que deberían para contribuir a frenar el cambio climático. Leslie Angus, portavoz del Consejo Europeo en las islas Shetland, en Escocia, consideró que las aerolíneas "tendrían que buscar aviones más eficientes" para reducir las emisiones de CO2. Durante su exposición en el mismo evento, Angus explicó que la propuesta ya se ha llevado ante la Comisión Europea con el fin de "buscar una solución". Sin embargo, Angus coincidió con Álvaro Middelmann en que la puesta en marcha del sistema de intercambio de cuotas por emisiones puede perjudicar económicamente a las islas europeas, ya que las low cost "no querrán ofertar vuelos hacia allí" porque se añadirán costes adicionales, por lo que "las islas están en desventaja". Xisca Muñoz (transportes@hosteltur.com)