Fetransa busca modificar el reglamento sin impedir el acceso de otros operadores

Alegó además que está en desacuerdo con varios cambios realizados por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) en dicho reglamento por considerar que ponen en riesgo la seguridad de los pasajeros y la infraestructura ferroviaria, por lo que ha presentado una acción popular ante el Poder Judicial. Asimismo, Fetransa se refirió a la acción de amparo que obtuvo Peruval Corp.-quien posee el 50% de las acciones de Fetransa y la cadena Orient Express en otro 50%- en el juzgado mixto del distrito de Wanchaq, en Cusco, para que no se le apliquen a Fetransa estas modificaciones al reglamento, subrayando que la administración de Fetransa depende de Orient Express. La compañía ferroviaria se defendió de las acusaciones acerca de que quiere llevar a cabo una subasta por los horarios en la ruta Cusco- Machu Picchu para impedir el ingreso de nuevos operadores a dicho itinerario, que actualmente opera Perú Rail, cuyos accionistas son los mismos que los de Fetransa. "Hemos convocado a subasta porque, según el contrato de concesión firmado por nuestra empresa con el Estado peruano en el año 1999, eso es lo que corresponde hacer cuando dos operadores quieren utilizar el mismo horario. Así quedó establecido nueve años atrás, no es una decisión arbitraria o reciente", subrayó la empresa, alegando que la subasta es uno de los procedimientos más transparentes que existen. Andean Railways denuncia la "ilegalidad" de la subasta Por su parte, la Corporación Andean Railways, denuncia el hecho de que Fetransa haya convocado a subasta los horarios, alegando que "hemos solicitado negociar directamente cinco horarios para empezar a operar, pero Fetransa nos exige ahora ir a una falsa subasta en el que no sólo las reglas las fijarían ellos sino que además quieren imponer la presencia de su operador vinculado Perú Rail, que ya tiene 20 frecuencias", señaló José Daniel Amado, presidente ejecutivo de Andean Railways, tras informar que el otro operador entrante, Inca Rail, también ha apelado la medida. Amado señaló que el esquema en que ha sido convocada la subasta es ilegal pues de acuerdo al contrato de concesión, Fetransa no debería propiciar una subasta conducida por ellos mismos cuando otro operador "no vinculado" manifieste su interés en operar en los mismos horarios solicitados por el otro operador entrante. "No pueden ser juez y parte", afirmó. Sara Villafáfila (latinoamerica@hosteltur.com)