Fomento debe revisar el sistema de seguridad aérea español, dice el SEPLA

El presidente del Sindicato Español de Pilotos de Líneas Aéreas (SEPLA) y comandante de Spanair, José María Vázquez, apunta la necesidad de revisar el sistema de seguridad aérea en España como lo "ha puesto al descubierto" el accidente aéreo en Barajas, el pasado 20 de agosto.

Vázquez reconoció que la catástrofe aérea "ha puesto al descubierto que no hay un sistema capaz de responder tan inmediatamente como se demanda a las necesidades de información. Lo que tenemos que ver es qué fallos ha tenido y qué hay que mejorar". El presidente de SEPLA realizó estas declaraciones tras reunirse con el presidente del Gobierno de Canarias, Paulino Rivero. "Hay que estar más preparados en todos los sentidos. El propio sistema de seguridad de los aeropuertos, establecido por el Ministerio de Fomento, posiblemente necesite ser revisado completamente, pero de arriba a abajo", insistió. Añadió que quizás tengan que cambiarse los estándares que utilizan las compañías, los protocolos de los pilotos e, incluso, la comisión de accidentes podría depender de un órgano distinto al de Fomento, ha aseverado el presidente del SEPLA. Respuesta de Spanair Por otro lado, Vázquez señaló que Rivero ha reconocido el "buen comportamiento que ha tenido la compañía" tras el accidente aéreo aunque el presidente de SEPLA ha admitido que "quizás, en los primeros momentos, no fueron muy afortunados en algunas cosas pero posteriormente se ha volcado con los familiares. Muchas personas que trabajan en Spanair, a muchos niveles, se han desvivido por paliar las pérdidas de las familias que han sufrido el accidente", recalcó Vázquez. De todos modos, dijo que todos los accidentes causan un shock porque nadie espera una catástrofe aérea. "España lleva 25 años de paz y tranquilidad, pensando que éramos intocables, que los accidentes ocurrían fuera de nuestras fronteras y que nunca pasaba nada pero esto nos ha recordado que somos vulnerables, que se puede tener un accidente en un momento determinado". No obstante, indicó que la solvencia de la compañía "aunque, en estos momentos, esté en entredicho, tanto técnica como profesional es muy alta". Respecto a las causas del accidente el pasado 20 de agosto señaló que "muy probablemente si hubiese habido terreno llano alrededor de la pista, no hubiera habido más que una pérdida del avión y quizás sin víctimas. No lo sabemos". Explicó que cuando se produce un fallo mecánico y la tripulación decide volver al parking lo hace porque considera que "no está garantizada la seguridad y es cuando se pone en marcha un protocolo en paralelo para ver qué opciones se puede seguir". En el caso del accidente de Barajas indicó que "posiblemente mantenimiento dijo que la avería iba a llevar poco tiempo y lo que cuenta en este caso es la puntualidad. La compañía intentaba mantener que los pasajeros salieran lo menos tarde posible". Caída de las ventas Por otro lado, señaló que tras el accidente "es impepinable" que se produzca una caída en las ventas de billetes de la compañía aunque indicó que aún no se ha notado, "quizás en la reserva a largo plazo. Afortunadamente la gente sigue volando con Spanair, creo que tenían un buen concepto de la compañía y lo siguen teniendo". De todas formas, reconoció que tener un accidente "es una losa de la que hay que salir" porque la compañía "tiene que seguir". Agregó que si Spanair antes tenía protocolos de seguridad "muy seguros, ahora son mucho más seguros". "La seguridad es una asignatura que tenemos siempre pendiente, hagamos lo que hagamos siempre habrá algo mejor que hacer", puntualizó Vázquez. HOSTELTUR (transportes@hosteltur.com) 
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Comentarios 1

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Juan4/09/2008 17:09:00

El Sr. Vázquez está equivocado, dice: "España lleva 25 años de paz y tranquilidad, pensando que éramos intocables, que los accidentes ocurrían fuera de nuestras fronteras y que nunca pasaba nada pero esto nos ha recordado que somos vulnerables, que se puede tener un accidente en un momento determinado".

¿Y el accidente en Melilla donde hubo 38 victimas mortales de la compañía española Pauknair en septiembre 1998?
¿Y el accidente en Málaga donde hubo 4 victimas mortales de la compañía española Binter Mediterraneo en agosto 2001?

Si sumamos accidentes mortales en avionetas, helicópteros, cargueros, etc, la cifra asustaría.

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