Futura, en manos de Fomento con un plan que depende de terceros

Las mismas fuentes confirmaron que el plan llegó en la noche del sábado, día en que finalizaba el plazo dado por el Gobierno para que la empresa presentase su planteamiento de cara al futuro. Aviación Civil debe decidir ahora, a la vista de los documentos presentados por la dirección de la chárter con base en Palma de Mallorca, si retira la licencia de vuelo a la compañía. No obstante, el plan presentado por la compañía del grupo Futura sólo es posible si se produce una inversión externa y condicionadas a que las compañías propietarias de los aviones -que esta semana han sido retirados a Futura- decidan ceder de nuevo a la aerolínea parte de su flota. En 2007 Futura tuvo unos ingresos de 334,6 millones de euros y transportó a 3,7 millones de pasajeros. Su flota está integrada por 38 aviones Boeing B737 con una antigüedad media de 15 años, según el registro de Aviación Civil, si bien la mayoría los explotaba bajo régimen de leasing. El presidente del comité de empresa de Futura, Julián Barrero, ha asegurado que los trabajadores no han sido informados sobre el plan de viabilidad. "No hemos recibido ninguna copia ni información sobre el plan de viabilidad, ni un notificación siquiera de que haya sido presentado", ha dicho en Palma de Mallorca. Barrero ha reiterado su temor de que "se pretenda la viabilidad de Flyant, la empresa de carga aérea, a costa de cerrar Futura, con lo que se cerraría la viabilidad para 1.200 trabajadores repartidos en las bases de Palma, Málaga, Las Palmas y Tenerife". Según el representante sindical, los dos aviones de Flyant son los únicos "que podrían volar". El representante del comité ha dudado de la presentación de dicho plan, ya que ha dicho que "si no hay aviones, no hay plan de viabilidad, pero es la dirección la que lo tiene que explicar". HOSTELTUR (transportes@hosteltur.com)