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El nuevo plan de aeropuertos de Catalunya prevé una inversión de 1.586 M €

21 enero, 2009
El Gobierno catalán aprobó ayer el Plan de aeropuertos, aeródromos y helipuertos de Catalunya 2009-2015, que prevé una inversión total de 1.582 millones de euros. Esta cantidad está compuesta por los 394,22 millones que aporta la Generalitat y los 1.197,7 de Aena.
Este plan, que se publicará en el Diario Oficial de la Generalitat de Catalunya (DOGC) vía decreto, va en la línea del proyecto de ley de aeropuertos y helipuertos, también aprobado ayer y que seguirá su trámite parlamentario. Estos instrumentos derogan la ley de aeropuertos del año 2000 y la de helipuertos de 1998. Tras la reunión del Consejo Ejecutivo, el consejero de Política Territorial y Obras Públicas, Joaquim Nadal, explicó que el plan y el proyecto de ley tienen como objetivo el despliegue de las infraestructuras del sector, el impulso de la comunidad como destino aeroportuario y el desarrollo de la industria aeronáutica. Nuevas infraestructuras El plan fija como estrategias la potenciación de vuelos intercontinentales en Barcelona-El Prat y de vuelos chárter y de tarifas reducidas en Girona y Reus (Tarragona). Prevé también la puesta en funcionamiento del aeropuerto de Lleida-Alguaire en el segundo semestre de 2009 para transportar entre 400.000 y 500.000 viajeros al año. Nadal indicó que varias aerolíneas han mostrado su "interés" por establecerse en Lleida para realizar rutas internacionales, pero prefirió ser "prudente" y esperar a que las infraestructuras estén listas y puedan adjudicarse las conexiones. Según el documento, el aeropuerto de La Seu d'Urgell abrirá "en los próximos meses", al menos en una primera fase, y se ubicará un nuevo aeropuerto entre Tortosa y Amposta para dar servicio a vuelos chárter y de aerotaxi, además de apoyar los servicios públicos sanitarios y de bomberos. Sobre la puesta en marcha de un aeropuerto corporativo en la región metropolitana, se abrirá un concurso público que limitará su ubicación a 80 kilómetros de la capital catalana. Nadal recordó que los agentes sociales, económicos y políticos de Conca d'Ã"dena y el Bages ya mostraron públicamente su interés, pero no descartó que se pueda construir en otras zonas, como el Anoia o el Alt Penedès. En cuanto a los aeródromos, actualmente existen siete, los de Sabadell, Igualada-Ã"dena, Cerdanya, Empuriabrava, Calaf-Sallavinera, Sant Fruitós de Bages y Alfés. El plan prevé hacer otros siete, situados en Lladurs, Cervera, Tremp, Arnes, Ribera d'Ebre, Prat de Moià y Viladamat, además de analizar nuevas ubicaciones. Adicionalmente, crea la figura del "altipuerto" en las comarcas del Pirineo "a título experimental", una infraestructura de montaña caracterizada por la baja longitud de la pista y la fuerte pendiente. Por otro lado, Catalunya tiene una flota de 80 helicópteros distribuidos en 18 operadores y 82 infraestructuras heliportuarias. Está previsto que en 2012 haya más de un centenar de vehículos, de los que el 70% se dedicarán a extinción de incendios y traslados a hospitales, y el 30% al turismo y la industria. Ente público El proyecto de ley también prevé la creación del ente público Aeropuertos de Catalunya, encargado de administrar las infraestructuras de titularidad de la Generalitat. Podrá gestionar directamente la instalación o crear una sociedad gestora de aeropuertos y aeródromos. Esta sociedad gestora tendrá una participación mayoritaria de Aeropuertos de Catalunya y podrá incluir a entes públicos y locales, en función de las características de cada caso. Ya en septiembre de 2007, el Gobierno catalán había autorizado la constitución de Aeroports Públics de Catalunya, para gestionar los aeropuertos catalanes y asumir los aeropuertos que le sean traspasados. Entonces se incluyeron en el proyecto los aeropuertos ya gestionados por la Generalitat, los de Lleida-Alguaire, en construcción, y el de La Seu d'Urgell, futuro aeropuerto Pirineos-Andorra, y negociaban con el Gobierno central el traspaso de los de Girona, Reus y Sabadell y la participación de la Generalitat en la gestión del aeropuerto de El Prat. El plan aprobado fue elaborado en diciembre de 2007, tal y como pubicó [link="https://www.hosteltur.com/admin/index.php"]HOSTELTUR (clique aquí)[/link] con el objetivo de que la Comunidad tomara las riendas de infraestructuras estratégicas para su desarrollo económico. A principios de 2008, la Generalitat reaplanteó que el traspaso de los aeropuertos de Girona, Reus (Tarragona) y Sabadell (Barcelona) se realice enste año. Sin embargo, en junio de 2008, los diputados del PSOE y PP en el Congreso de los Diputados rechazaron la proposición de ley de CiU para traspasar las competencias en gestión aeroportuaria de AENA a la Generalitat de Catalunya sobre esos tres aeródromos. HOSTELTUR (transportes@hosteltur.com)

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