La excesiva descentralización aeroportuaria en España se traduce en ineficiencia económica en varias regiones

La investigación ha sido liderada Juan Carlos Martín, vicedecano de Economía de la Facultad de Ciencias Económicas y Empresariales de la universidad canaria, quien considera que "sería mucho más interesante apostar por uno y que tuviese muchos más enlaces".

Reorientación de las políticas

Las conclusiones del estudio, publicadas por el Servicio de Información y Noticias Científicas (SINC) del Ministerio de Ciencia e Innovación, apuntan que en España sería necesario hacer "una reorientación de la política aeroportuaria", ya que algunas de las regiones "deberían concentrar las operaciones en un único aeropuerto, en comunidades como, por ejemplo,Galicia, en a que se debería apostar por uno de los tres que existen".

Esto mismo sucede en otras comunidades autónomas como Euskadi, "que concentra tres aeropuertos y que tiene muy próximos el de Santander y Pamplona", señala el estudio. Los investigadores sostienen que, en cambio, en el caso de las Islas Baleares y Canarias, sí estaría justificada la existencia de más de un aeropuerto, ya que son infraestructuras de transporte básicas en los archipiélagos para garantizar la accesibilidad del territorio y el desarrollo turístico de las regiones.
  
En busca de eficiencia económica

"La mayoría de los gestores aeroportuarios están más preocupados por los parámetros de seguridad que por los de eficiencia económica", declara a SINC Juan Carlos Martín, profesor del Departamento de Análisis Económico Aplicado de la Universidad de Las Palmas de Gran Canaria, y uno de los autores del estudio que acaba de publicar el Journal of Productivity Analysis.
  
La base de datos que se tomó como punto de partida para el estudio contiene información facilitada por Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA) entre 1990 y 1997. Desde esa fecha AENA ha dejado de dar datos de aeropuertos individuales. "En ese período los aeropuertos españoles operaban con alguna ineficiencia productiva y deberían haber podido atender a más viajeros y aviones", asegura el investigador.
  
Viabilidad financiera

La estimación de los costes marginales eficientes para cada aeropuerto se ha utilizado para analizar la viabilidad financiera de cada aeropuerto y la adecuación del sistema de precios adoptado por AENA. El estudio señala que las economías de escala no se agotan para el tamaño observado en los aeropuertos españoles y, por lo tanto, se podría producir más a menor coste si el tamaño del aeropuerto fuera más grande prestando servicio a más aviones, pasajeros y carga.
  
La investigación destaca que es especialmente significativa la "pobre eficiencia" que presenta el aeropuerto de Córdoba, que sólo alcanza un 27% de eficiencia media y el 73% restante es "pura ineficiencia", así como el de Murcia y el de Vitoria, cuyo intervalo de confianza del 95% está siempre por debajo de la media, según Martín.

HOSTELTUR (transportes@hosteltur.com)