Proponen la operación de una flota de hidroaviones en Canarias para el transporte entre islas

Empresarios canarios quieren establecer una flota de hidroaviones en Canarias de la mano de la compañía líder en el mundo en el sector, la canadiense Harbour Air Seaplanes, que opera en Malta desde 2003, y que, en una primera fase, lo haría con tres aviones entre Tenerife y Gran Canaria.

La versatilidad de los aparatos permitiría conexiones aéreas entre islas menores y acercar pequeñas localidades costeras a las islas capitalinas, indicó hoy la compañía de hidroaviones en un comunicado.

La compañía canadiense visita estos días a las autoridades de las Islas para empezar a trabajar en el desarrollo de los protocolos portuarios que permitan el amerizaje de los hidroaviones en las aguas de los puertos canarios.

El director de Desarrollo Internacional de Negocio de la compañía canadiense, Steven Earl, considera que "el archipiélago canario es probablemente el mejor lugar en el mundo para establecer una flota de hidroaviones", ya que la duración óptima de vuelo de estos aparatos es de 30-35 minutos y las distancias de entre 100 y 200 kilómetros.

En ese sentido, afirma que "en pocos sitios del mundo tiene tanto sentido una flota de hidroaviones" que no sólo impulsaría el desarrollo de Canarias, sino que supone una oportunidad excelente para lograr que los pueblos más alejados de las capitales puedan estar más cerca de manera rápida y cómoda.

Para la canadiense Harbour Air Seaplanes, las ventajas de establecer una flota de hidroaviones en Canarias son múltiples. Además de sus beneficios medioambientales, la infraestructura necesaria para operar es mínima, ya que sólo precisa de un pantalán para atracar.

Por otro lado, el ahorro de tiempo, frente a las líneas aéreas convencionales es considerable, ya que los hidroaviones prestarán servicio de puerto a puerto, es decir, de capital a capital, ahorrando así el traslado necesario de las capitales a los aeropuertos, lo que resulta ideal para traslados laborales.

Además de la demanda de transporte de negocios y laboral entre las dos capitales canarias, también supone la manera más cómoda de fomentar el turismo entre islas.

Los aviones que operarán en el archipiélago tienen una capacidad para 19 pasajeros, además de los dos pilotos y una azafata. Se trata del modelo DHC-6 Twin Otter construido por Viking, uno de los aviones más sólidos y fiables que se fabrican y que ya opera en España en su configuración sobre ruedas.

En esa primera fase se crearán 51 empleos directos, susceptibles de aumentar, a medida que la compañía vaya expandiendo sus servicios a otras islas.

La compañía canadiense destacó que los hidroaviones son los vehículos menos contaminantes que pueden llevar a cabo traslados entre islas, ya que sólo rozan el agua en el momento del despegue y el amerizaje, por lo que la contaminación del agua es prácticamente nula. Además, poseen un tanque especial para residuos del motor, por lo que no vierte ni aceites ni ningún otro tipo de sustancias al agua.

Por otro lado, sus niveles acústicos son tan bajos que estos aparatos son prácticamente los únicos que tienen permiso para volar dentro de reservas naturales de Estados Unidos y Canadá, porque no molesta a la fauna que en ella habita.
 
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Comentarios 10

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MARIA JOSE MENDOZA CURBELO4/07/2009 12:07:00

Enhorabuena por esta brillante idea para todas las Islas Canarias.Seguro que tendran éxito.
Si es posible facilitarme el Telf. o Mail del Sñor Gerardo Gonzales, me guataría hacerle una consulta.

Muchas Gracias,

Mª José

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juan f valencia25/06/2009 11:06:00

Bien, todo lo que tenga que ver con el aumento de plazas es bueno para el sector comercio y hotelero. No está prohibido volar con botellas de vino en la cabina, lo que prohibe Aena es que lo compremos a otros comerciantes y ellos no puedan venderlo en las tiendas del aeropuerto, naturalmente más caro. Como ir al cine, "prohibido comer y beber en las salas" a no ser que me lo compres a mi".

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Rosa Maria25/06/2009 13:06:00

La idea es buena, todo lo que sea cuidar medioambiente unido a fomentar trabajos es positivo. El desplazamiento
puerto a puerto excelente, pero reitero la pregunta de
cuanta carga permiten... a que altura vuelan los hidro como
para no tener problemas de meteo ???? segun he oido a
gente de aviacion, Canarias tiene ciertos problemas de vientos cruzados...

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lena25/06/2009 22:06:00

Cuando vuelas una vez en un hidroavión no lo vuelves nunca más y con los vientos que hay en canarias dificil,como lo van a meter en el puerto de santa cruz? con toda la metralla que tienen ahi.
vean videos de vuelos en hidroavión se le quitaran las ganas

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Francisco Rodríguez25/06/2009 10:06:00

Esto es innovación para Canarias, pero tengo una duda: ¿Se podrá viajar en los hidroaviones sin las restricciones de líquidos que imponen Aviación Civil?. Una las mayores pérdidas de negocio para las empresas bodegueras de El Hierro y Lanzarote ha sido la prohibición de volar con botellas de vino en la cabina, y ¿se podría lograr con este tipo de aeronaves?. Lo otro es saber la capacidad que tendría para el transporte de equipaje (hay que ver la cantidad de maletas con las que se desplazan algunos entre islas).

Al menos espero que la noticia se bien difundida en las Islas.
Saludos.

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Alberto Diaz26/06/2009 21:06:00

La idea es buena ya que creara puestos de trabajo a los Canarios que tanto nos hace falta!!, pero sera factible desde el punto de vista operativo? y cual sera el precio de estos trayectos entre islas?

Un saludo a todos,

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Eneto29/06/2009 9:06:00

Menuda tontería, hidroaviones en en atlántico, suena pedir dinero a empresarios y gobierno, suena a timo.

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pablo30/06/2009 13:06:00

Los precios creo que rondaran los 40€ por trayeccto. Por otro lado creo que volar directamente desde cualquier capital a, por ejemplo valle gran rey ,jandia o frontera etc... va a resultar muy atractivo, hace unas semanas me clavo 80€ un taxista desde el aeropuerto de fuerteventura a costa calma,,,,, manda cojon...............
La compañia Harbour air seaplanes tiene en Canada una flota de mas de 30 hidroaviones tanto single engine como multi engine,ademas de los que tiene en Malta. por lo que yo se el DHC 6 twin otter es un gran turbohelice, creo que una compañia muy seria y un avion muy fiable hacen un buen equipo, les auguro un buen futuro pero, vamos a ver como respondemos en Canarias a algo asi, yo personalmente lo aplaudo.

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Usuario

angel25/06/2009 21:06:00

como el precio sea razonable, va a ser un buen negocio.
Aplaudo la idea.
Hay que potenciar muchísimo mas el OCÉANO -MAR- y esto puede ser un buen recurso para ello.

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Crisanto5/07/2009 23:07:00

Muy buena propuesta para Canarias, espero que el Gobierno de Canarias apoye la iniciativa y bienvenidos. Estoy interesado en contactar con algún representante, por lo que si me facilitan el contacto, se lo agradeceria. Muchas gracias

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