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Edición España. Una auditoría en Madrid Torrejón enfrenta a controladores y Aena

El espacio aéreo canario podría colapsar

18 octubre, 2010
Las relaciones entre los controladores aéreos y el gestor aeroportuario español volvieron a su máxima tensión hasta el punto de producirse amenazas de cierre del espacio aéreo de Madrid. Durante el fin de semana, el enfretamiento se ha traladado a Canarias, donde podría haber riesgo de colapsar el espacio aéreo.
La Unión Sindical de Controladores Aéreos (USCA), que agrupa al 97% de unos 2.400 profesionales en la plantilla de Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (Aena) ha acusado al ente de amenazar con el cierre del espacio aéreo de Madrid ante la negativa del colectivo a que la auditoría prevista para el viernes en el centro de control de Torrejón de Ardoz (Madrid) la realizase la empresa pública Ineco, dependiente del Ministerio de Fomento.
 
Durante el fin de semana el enfrentamiento se ha trasladado a Canarias,donde USCA denuncia que le gestor aeroportuario dejara al Centro de Control de Canarias sin su principal radioayuda durante cuatro meses a partir de este jueves.

USCA afirma que el cambio de la radio ayuda  ha sido adelantada sin que se haya completado la formación obligatoria respecto a los nuevos procedimientos de la totalidad de los controladores de la zona. Por lo menos un 30% se ha quedado sin el entrenamiento lo que provocará, según advierte el sindicato, el cierre de uno de cada tres sectores, generando un colapso del tráfico aéreo canario y serios retrasos.

En este caso, Aena asegura de nuevo que es un intento de los controladores aéreos de Canarias de utilizar el cvambio de equipo para paralizar el servicio, argumentando que se están siguiendo los protocolos de seguridad correspondientes.

Fuera de protocolo

Respecto a la auditoría en Torrejón, fuentes de Aena explicaron que estaba programada una evaluación de calidad en ese centro para comprobar el seguimiento de los procedimientos de control y que los controladores han intentado evitar "con todo tipo de impedimentos". Según los portavoces de Aena, incluso los controladores "han amenazado con desconectar la frecuencia de todo el colectivo, lo que paralizaría el tráfico aéreo".

Sin embargo, para USCA la operación estaba fuera de toda lógica y de los protocolos de auditoría de la propia empresa. "Aena está tratando de colocar a ingenieros de Ineco para ejercer una labor de comisariado político en el Centro de Control de Torrejón-Madrid, el más importante del espacio aéreo español", denuncia USCA en un comunicado en la que además critica "la falta de cualificación técnica y jurídica" de los profesionales a los que han encargado la auditoria.
  
Para USCA esta medida supone "una provocación más" cuyo objetivo es "esconder a la opinión pública" el incumplimiento del acuerdo de mínimos por parte del ente y los compromisos adquiridos con el colectivo en su encuentro con el ministro de Fomento, José Blanco.
  
"AENA pretende que ingenieros de la también empresa pública Ineco coarten las decisiones de los controladores aéreos en sus funciones afectando a la seguridad de los vuelos", afirma USCA. "A esta negativa, la empresa ha respondido que estaba dispuesta a cerrar el espacio aéreo de Madrid", añade el sindicato, si bien Aena lo ha negado.

"Si quieren hacer una auditoría que recurran a la legalidad y a las normas establecidas, no a actuaciones donde la independencia de criterio no existe porque los ingenieros de Ineco no saben de la práctica del control aéreo", puntualizó el secretario de Comunicación, César A. Cabo.

Para Cabo la "acumulación de despropósitos como instaurar el AFIS para quitarlo un mes después, admitir la falta de personal pidiendo horas extraordinarias mientras hay controladores en paro en España o el presunto 'overbooking' que realiza Aena vendiendo más capacidad a las compañías de la que es capaz de satisfacer, demuestran que los gestores que han llevado a la empresa a esta situación no deberían seguir al frente de sus responsabilidades".
  
Finalmente, Cabo opinó que se deberían investigar las cuentas de la empresa, pasa saber por qué se paga más que antes en concepto de tasas cuando los costes de navegación aérea se han reducido "drásticamente".

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