Canarias como micro hub entre Europa, Brasil y África

Hace unas semanas visitaba por primera vez Cabo Verde. Unas islas que luchan día a día para atraer turistas, entre ellos los que llegan a las islas Canarias buscando sol, playa, paisajes diferentes, y buenos precios en moda o electrónica.

Hubo algo que me llamó bastante la atención al llegar al aeropuerto caboverdiano, y fueron algunas ciudades que se mostraban en las pantallas de salidas y llegadas. Destinos como Recife, Fortaleza o Salvador de Bahía se podían encontrar junto a otros como Berlín, Londres, Munich, Dakar o Casablanca.

En aquel momento me pregunté cómo era posible que unas islas tan cerca de Canarias, y con mucho menos medios que nosotros, pudieran haberse convertido en un micro hub entre Brasil, África y Europa en un mismo aeropuerto.

Enseguida me percaté de que Brasil está más cerca de los caboverdianos y canarios que Noruega, Finlandia, Suecia o Polonia. Lugares europeos a donde se vuela diariamente desde Canarias.

Para hacernos una idea, un vuelo Canarias-Fortaleza tiene una duración de 5 horas 22 minutos frente a los Canarias-Oslo, Canarias-Estocolmo o Canarias-Varsovia que cuentan con una duración de más de 5 horas y media, habiendo entre 3 y 4 vuelos al dia hacia esas ciudades.

Pero entonces, si Canarias es el ejemplo a seguir de Cabo Verde ¿porqué nosotros aún no tenemos rutas directas a Brasil? ¿porqué imaginamos al país carioca más lejano que el norte de Europa? ¿porqué no aprovechan las aeronaves existentes en Canarias para tambien volar hacia Nigeria, Costa de Marfil o Ghana?

Hace unos años el Gobierno de España junto a la Unión Europea concedió a las islas Canarias la quitan libertad, que permite el libre tráfico de rutas aéreas hacia cualquier país sin ningún tipo de limitaciones por parte del Estado.

Una joya geográfica entre 2 continentes todavía carece de alguna aerolínea española que la comience a explotar, pese a que algunas extranjeras ya han dado señales de querer hacerlo en un futuro.

Realmente me pregunto si debemos esperar el día en que llegue alguna otra, como Norwegian en Barcelona, y comience a buscarle las cosquillas a Iberia o Vueling, para entonces hacerlas espabilar creando Level y explotar lo que hacía tiempo debían haber hecho. Pero ¿son capaces las aerolíneas españolas de aprovechar su propio país creando iniciativa? ¿o tienen que venir compañías irlandesas o británicas para que las españolas muevan ficha?

Imaginemos que por ejemplo Vueling se convirtiera en la primera aerolínea española en volar a Fortaleza, y lanzase una ruta Canarias-Fortaleza en vuelos nocturnos de aeronaves que duermen en la isla, que en la actualidad podría realizarse fácilmente.

Imaginemos además, que aprovecha esa llegada a Canarias a primera hora para conectar brasileños en sus vuelos hacia Barcelona, Sevilla, Málaga, Santiago, Bilbao, París, Roma o Londres.

Ahora imaginemos que lo que ha pasado con Fortaleza comienza a realizarse con importantes ciudades africanas un par de dias a la semana, principalmente a donde por lejanía no pueden desde la península y si desde Canarias como Nigeria, Costa de Marfil o Ghana.

Cuando Ryanair comenzó vuelos regulares directos Canarias-Europa, fué tarde la llegada de las españolas. Cuando Norwegian tomó Barcelona para el largo radio, tampoco había ninguna ibérica. ¿Pasará lo mismo en el uso de Canarias como micro puente entre Brasil y África para España /Europa?