China despega hacia el cielo

Hoy en día ya no sorprende que China encabece los rankings de los diferentes sectores de la economía mundial. El sector de la aviación, por el momento, es una excepción, aunque se espera que China se convierta en el mayor mercado de aviación del mundo en los próximos 20 años. ¿Cómo lo va hacer? El primer punto lo encontramos en la premisa que dio el Consejo de Estado de China, quien proyectó que China construya desde 2017 hasta 2035 más de 500 aeropuertos en todo el país. China tenía 210 aeropuertos civiles a finales de 2015, y tendrá más de 260 para 2020.

Aunque la construcción de un aeropuerto en China es compleja, hay que destacar, como segundo punto, que varias compañías extranjeras ya tienen experiencia participando en tales proyectos, incluyendo la ayuda en el diseño del Aeropuerto de Beijing Capital o el Aeropuerto de Guangzhou Baiyun. Esto viene propiciado porqué a medida que se abre el mercado de servicios intermedios, los inversionistas extranjeros calificados, pueden optar a participar en otras etapas del proceso de construcción, ya sea individualmente o como una empresa conjunta.Además, las nuevas directrices establecen que el capital privado puede invertirse en el desarrollo integral de los terrenos, la publicidad u otras instalaciones en la zona económica del aeropuerto.

Como tercer punto, de este despegue en el mundo de la aviación civil, hay que destacar que se espera que China posea más de 5.000 aviones multifuncionales para 2020. El gobierno está actuando como un ávido defensor de este crecimiento, enfatizando la importancia de la industria aeronáutica para el desarrollo y crecimiento del país.

Un cuarto factor a tener en cuenta es el aumento de las rutas internacionales, la demanda de nuevas aeronaves y la aparición de compañías de bajo coste. Aunque este último tipo de vuelos puedan tener una menor calidad de servicio, la creciente clase media china aún busca los mejores precios, al menos en cuanto a rutas nacionales se refieren. Los ingresos familiares también han aumentado de manera considerable, de ahí que decidan viajar más. Según las predicciones de Airbus para China, el número medio de vuelos por persona al año aumentará de 0,3 en la actualidad a 1,3 en 2035. Esta cifra, superior a la de Europa, es la razón por la que tanto Airbus como Boeing creen que China se convertirá en el mercado aéreo más grande del mundo. El crecimiento de la industria de la aviación de China ha sido tan consistente y grande, que la gente a veces se olvida hasta qué punto, todo este proceso se ha producido en un tiempo relativamente corto.Como resultado de estas proyecciones favorables, la apuesta no es sólo a nivel de compra a compañías extranjeras (Boeing y Airbus), sino que la gran apuesta es por la creación de una industria aeronáutica propia.

La Universidad de Aviación Civil de China está formando una asociación para desarrollar la próxima generación de talento para la creciente industria de aviación de China. Esta formación viene impulsada por las políticas del Gobierno chino, quien está apostando por el desarrollo del talento y quiere seguir mejorando la formación profesional en los próximos años. El motivo de esta apuesta es el quinto factor de esta carrera en el mundo de la aviación civil. En la última década se ha cuadruplicado el tráfico de pasajeros a nivel nacional en China, lo cual ha permitido disminuir el precio de los billetes de avión. Este indicador llevó en el año 2015, al gobierno de Pekín a realizar la primera gran compra de aeronaves, con la adquisición de 130 Airbus A320 y A330 por un montante de 15.500 millones de euros. En 2016, un año después de la gran adquisición de Airbus, China compró 164 aviones de Boeing, por un valor de unos 11.000 millones de dólares, y convirtió al país en su mayor cliente. Pero para alcanzar los objetivos establecidos en su último plan quinquenal, China necesita casi 7.000 nuevas aeronaves valoradas en 1.025 billones de dólares en las próximas dos décadas, convirtiendo a la nación en el primer billón de dólares en el mercado de aviación. Esto ha llevado al gobierno de Pequín a firmar un acuerdo comercial con Boeing para el subministro de nuevas aeronaves. China representará el 30% de todas las entregas de aviones de Boeing producidas en Washington.Tales órdenes significarán 150.000 empleos, fijos, en Estados Unidos al año. A consecuencia del acuerdo comercial con Boeing, la compañía estadounidense anunció la construcción de sus primeras instalaciones offshore en China.

Boeing invertirá alrededor de 1.000 millones de dólares cada año para apoyar la industria de la aviación de China, y los proveedores chinos tienen papeles en cada uno de los modelos de aviones comerciales.Uno de los acuerdos entre Boeing i el gobierno de Pekín, ha sido que la creciente industria de comercio electrónico de China podría convertirse en el próximo gran éxito para Boeing. El mercado de comercio electrónico de China ya es el mayor en el mundo, con unas ventas esperadas de 900 mil millones de dólares.El gobierno chino pretende aumentar esa cifra a 5,7 billones de dólares en el año 2020.

China no sólo mira hacia fuera, también mira hacia dentro y este es el motivo que está llevando al gobierno chino a intentar crear su propia industria aeronáutica, para iniciar la construcción de aviones para el transporte de pasajeros. Para avanzar en el campo de la construcción de aeronaves de largo recorrido, con capacidad mínima de 300 pasajeros y una autonomía de 12.000km, Commercial Aircraft Corporation of China Ltd (COMAC) ha cerrado un acuerdo, con su homóloga rusa United Aircraft Corporation para desarrollar conjuntamente el primer avión chino de doble pasillo. A esta aeronave se le ha bautizado como el C-929 y competirá directamente con el Airbus A-350 o el Boeing 787. El principal objetivo para que esta aeronave pueda ser competitiva a nivel de mercado es que sea un 10% más eficiente en el uso de combustible, que los modelos occidentales. China despega hacia el cielo.