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En riesgo el turismo de negocios de Sevilla por la retirada de aerolíneas regulares

21 noviembre, 2006

Así­ lo han señalado a HOSTELTUR Manuel Otero, presidente de la Comisió­n de Turismo de la Confederació­n Empresarial Sevillana (CES) y de la Asociació­n Provincial de Hoteles, y Antonio Tá­vora, presidente de la Asociació­n de Agencias de Viajes de Sevilla, quienes explicaron los efectos inmediatos de que Iberia haya dejado de operar las rutas de Sevilla a Barcelona y Parí­s. British Airways fue la primera aerolí­nea en dejar sus operaciones en el aeropuerto sevillano y ahora, desde hace un mes, Iberia ha eliminado las dos conexiones que fueron absorbidas por clickair. Ademá­s, para 2007 Iberia ha anunciado que dejará­ de operar los enlaces con Londres y Bilbao, que empezará­ a cubrir su filial de bajo coste, el primero desde febrero y el segundo a finales de año. Los empresarios sevillanos han alertado sobre las repercusiones negativas que comienza a traer la transformació­n del trá­fico aé­reo del aeropuerto de Sevilla, prá­cticamente sin vuelos regulares frente a la proliferació­n de los de bajo coste, un fenó­meno que, no obstante, consideran positivo para el sector, ya que supone un incremento del turismo vacacional y el nú­mero de pernoctaciones, pero no así­ para el de negocios y congresos que requiere de operaciones de compañí­as regulares. Destacan que en los ú­ltimos 20 años la infraestructura hotelera de la ciudad hispalense se ha desarrollado orientada al turismo de negocios y congresos, un perfil de viajero al que no le gustan las low cost porque no tiene asiento asignado, no le dan servicios ni comidas, no tiene la regularidad para empalmar con otro vuelo si pierde el contratado o no tiene conexiones a otros destinos. Por lo pronto, tras el anuncio de Iberia, Sevilla ha recibido las cancelaciones de tres encuentros importantes, uno de ellos de arquitectos franceses, cuya realizació­n estaba prevista para la primavera de 2007 y que ahora ha sido trasladado a Berlí­n. Tambié­n la empresa Microsoft habí­a hecho una reserva de 160 habitaciones durante 30 dí­as para un grupo de ejecutivos que cumplirí­an diversas actividades y ahora lo ha anulado. Y las reuniones de una importante empresa española cuyas convenciones se realizaban habitualmente en Sevilla, donde se ubica la planta de la fá­brica central, han sido suspendidas hasta nuevo aviso. La semana pasada el principal ponente de un congreso de odontó­logos se negó­ a asistir al informá­rsele que el ú­nico vuelo directo era en una compañí­a de bajo coste. Una situació­n que tambié­n perjudica a los turoperadores En segundo té­rmino, los turoperadores se ven afectados, debido a que necesitan tener un nú­mero de plazas confirmadas a largo plazo, algo que no ocurre con las lí­neas de bajo coste. Igualmente, por la eliminació­n de la ruta Sevilla-Parí­s, "las agencias está­n perdiendo un producto tan importante para todos como es Eurodisney, ya que no podrá­n reservar y comprar sus billetes tres meses antes", apuntan. Mientras tanto, las que está­n ganando terreno han sido algunas compañí­as aé­reas con base en Barcelona, las cuales está­n absorbiendo la demanda de vuelos entre ambas ciudades, registrando un significativo crecimiento en el ú­ltimo mes. Spanair, que ha tenido que aumentar otra frecuencia ante el incremento de la demanda en esta ruta y Vueling, que a pesar de ofrecer vuelos baratos su modelo de negocio no es de una bajo coste, han aumentado su nú­mero de pasajeros, cuota de mercado y ventas en las agencias. En cuanto a cuota de mercado, Tá­vora apunta que Iberia en 2005 tení­a un 40% y ahora ha bajado al 20%. Air Europa y Air Nostrum mantiene la misma participació­n que en 2005. Vueling tení­a un 7% y ha crecido a casi un 11%, aumentando en pasajeros casi un 40%, lo mismo que Ryanair. Spaniar de un 5 ha pasado a un 8% y cliclcir ha absorbido casi lo que ha dejado Iberia, alcanzado un 19%. Equiparar a clickair Ante esta situació­n, autoridades y empresarios sevillanos se han reunido con Iberia a la que le han formulado una serie de peticiones, como mantener un primer vuelo desde Sevilla a la Ciudad Condal y un vuelo de regreso a ú­ltima hora de la tarde para recuperar trá­nsito a destinos europeos y el segmento negocios. Igualmente han solicitado que los viajes directos Sevilla-Parí­s y Sevilla-Londres sean operados en dí­as alternos por clickair e Iberia, recordando a la aerolí­nea que las agencias de viajes sevillanas son un canal de distribució­n que supone má­s del 80% de las ventas de la compañí­a presidida por Fernando Conte. En cuanto a las agencias, su má­ximo representante en Andalucí­a ha indicado que clickair debe hacer una serie de cambios debido al có­digo compartido con Iberia, como la asignació­n de asientos y la posibilidad de hacerlo en la propia reserva para pasajeros IBPLUS, facturació­n online, reserva de asientos al facturar por internet, y así­ evitar colas en el aeropuerto; emisió­n de billetes de turoperadores con las mismas condiciones y el dead line que tení­an con Iberia, y, en este caso, que les asigne una tarifa intermedia entre la publicada por clickair y la anterior de Iberia. Diana Ramó­n (transportes@hosteltur.com)