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Air Madrid tiene 24 horas para presentar alegaciones y puede perder su licencia

14 diciembre, 2006

Mientras tanto, el presidente de Air Madrid, José­ Luis Carrillo, asegura que han cumplido con lo que Aviació­n Civil les ha pedido, "subsanando todas las discrepancias que sus inspectores han mostrado con respecto a la operació­n de la compañí­a" y presentará­ a la autoridad un plan de puntualidad con los usuarios, con el compromiso de devolverles el 50% del precio del billete si no cumple con sus horarios de vuelo. "No han cumplido" Ayer el Ministerio de Fomento difundió­ la resolució­n de Aviació­n Civil en la que se comunica la posible suspensió­n de licencia a la compañí­a presidida por José­ Luis Carrillo por no haber cumplido con las medidas que subsanarí­an las deficiencias detectadas por los té­cnicos en las sucesivas inspecciones que le han realizado. La comunicació­n agrega que, de acuerdo con el procedimiento administrativo, Air Madrid podrá­ presentar en los pró­ximos dos dí­as, es decir, hasta mañana jueves, las alegaciones a dicha resolució­n. Aviació­n Civil adoptará­ la decisió­n definitiva tras estudiar las alegaciones que presente la compañí­a. En cualquier caso, este proceso, segú­n aseveraron las autoridades a HOSTELTUR, habrá­ concluido este mes de diciembre. Segú­n explican, la compañí­a Air Madrid estaba siendo objeto de un plan intensivo y continuado de vigilancia por parte de Aviació­n Civil desde hace seis meses, aunque no fue hasta septiembre cuando se le abrió­ expediente. Dependiendo de las alegaciones que presente, la aerolí­nea conocerá­ la magnitud de la sanció­n decidida, que puede ir desde una multa hasta la revocació­n definitiva de la licencia de vuelo en el peor de los escenarios. "Una mano negra está­ actuando" Al parecer, segú­n fuentes del sector, la precipitació­n de una decisió­n sobre el caso de Air Madrid habrí­a sido generada por los nuevos retrasos registrados por la compañí­a durante el puente de la Constitució­n, provocando nuevamente airadas protestas de numerosos pasajeros. Sin embargo, para algunos directivos de la empresa, empezando por su presidente, hay intereses escondidos con intenciones que van má­s allá­ de corregir deficiencias en la operació­n de una aerolí­nea. Ante el comunicado emitido ayer por Fomento, Carrillo anunció­ que hoy mismo presentará­ las alegaciones oportunas, añadiendo que no entiende la postura de Aviació­n Civil hacia Air Madrid. "Parece que hay una cierta animadversió­n hacia nosotros por parte de Aviació­n Civil" y destacó­ que incluso una multa por parte de Fomento "serí­a injusta" porque la compañí­a cumple con todas las obligaciones que este Ministerio le impuso hace seis meses. A juicio de Carrillo "hay una especie de mano negra que actú­a contra Air Madrid en los aeropuertos, porque se han producido algunos incidentes poco comunes con nuestros aviones que no tiene explicació­n ló­gica", citando como ejemplo el haber detectado agujeros hechos en tierra en el fuselaje de cuatro aviones, lo que demuestra, a su juicio, que hay algo raro; o que un tractor de carga agujereara otro avió­n, o que otro choquase contra una rueda y la pinchara. El presidente de la aerolí­nea se quejó­ ademá­s de có­mo se ha dado la informació­n sobre la compañí­a en general y que está­ afectando a las 1.270 familias que dependen de su trabajo en la empresa. Por otra parte, destacó­ que se ha estado haciendo un "gran esfuerzo" para aumentar la calidad del servicio, el cual será­ reforzado con ese "pacto de puntualidad". Cambios en Air Madrid El director Comercial de Air Madrid, Rony Nahó­n, afirmó­ por su parte a este diario que la empresa habí­a venido realizando una serie de cambios y ajustes, tanto en su operació­n con la reducció­n de algunas frecuencias, la eliminació­n de rutas que no habí­a dado los resultados esperados, reforzando algunas de las unidades con la incorporació­n de nuevos profesionales y la creació­n de cuatro nuevos cargos de directores generales. En concreto fueron designados el gerente responsable, Pablo Morera; director general, Fernando Guerrero; director de Calidad, Martí­n Haza, y director de Trá­fico-jefe del Aeropuerto, Juan Carlos Carrascosa. Asimismo, Air Madrid ha contratado a un grupo de diez ingenieros alemanes especialistas en aviació­n para encargarse del mantenimiento de los aviones de la compañí­a. Actualmente la flota de Air Madrid cuenta con nueve aviones, a los que sumarí­an uno en febrero, otro en mayo y otro en octubre de 2007 que reforzarí­an fundamentalmente las operaciones hacia Latinoamé­rica. Señala el directivo que con su polí­tica de precios accesibles, una flota relativamente corta, las incidencias y contí­nuas revisiones de aviones, han afectado su operació­n hasta generarse en ocasiones situaciones delicadas. "Se han estado diciendo medias verdades. Nuestra operació­n y una flota de nueve aviones se inspeccionan en mucho menos de seis meses". De hecho en la actualidad, tras los retrasos del puente de la Constitució­n cuando nuevamente dos de sus aviones sufrieron incidentes, uno estará­ listo segú­n el servicio de Mantenimiento de KLM, uno de sus proveedores de Air Madrid ademá­s de Iberia, el pró­ximo 19 de este mes y el segundo aparato ya fue arreglado pero está­ parado en Barajas a la espera de que lo inspeccionen los té­cnicos de Aviació­n Civil. El director comercial de Air Madrid destaca que en el caso de la compañí­a "los retrasos son escandalosos porque se trata de rutas de má­s de 24 horas, por lo que cuando sustituimos un aparato no todo lo rá­pido que quisié­ramos por la escasez de aviones que hay en el mercado, mientras que solucionamos el problema se convierten en 26 y hasta 36 horas". Puntualizó­: "Nosotros oficialmente hemos entregado el plan de correctivos y lo hemos estado cumpliendo, ahora si ellos quieren decir que no lo estamos cumpliendo...De hecho, tras las distintas inspecciones realizadas nos han venido entregando los certificados de operabilidad, y esto no tiene que ver con los retrasos pues é­se es otro expediente en el que hemos cumplido con los derechos de los pasajeros. Ahora está­n apuntando aspectos referentes a informá­tica, ingenierí­a, frecuencias y, en cada caso, hemos hecho el ajuste correspondiente. Creo que ya hay una suerte de acoso". Explicació­n al sector Fuentes del sector consultadas por este diario y que prefirieron no ser identificadas en este momento atribuyen la precipitació­n observada en los acontecimientos a otros intereses, dado el alto grado de competitividad en el sector, y que podrí­an haber interferido en las decisiones de las autoridades. Por ejemplo les llama la atenció­n el hecho de que ayer en horas de la mañana enviaran dos equipos antidisturbios a los mostradores de Air Madrid en Barajas y la forma como fue difundida una informació­n a los medios casi simultá­neamente a la comunicació­n a la empresa. Mientras tanto eran citados en el Ministerio de Fomento los representantes de organizaciones empresariales, como la Asociació­n Española de Compañí­as Aé­reas (AECA), la Asociació­n de Lí­neas Aé­reas (ALA) y de organizaciones sindicales para explicar el proceso que se está­ llevando a cabo y que compromete seriamente el futuro de la joven aerolí­nea de poco má­s de dos años y medio de vida y una de las pocas especializada en vuelos a Latinoamé­rica. Diana Ramó­n (transportes@hosteltur.com) 

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