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Edición Latam. Avión de Aeroméxico perdió parte del fuselaje y otro chocó con los restos

Controladores califican de "gravísimos" incidentes de dos aviones en Barajas

18 abril, 2013

Los controladores definieron como "gravísimos" los incidentes registrados el martes en el aeropuerto de Barajas con un avión de Aeroméxico, que perdió parte del fuselaje al rozar la pista con la cola durante el despegue, lo que provocó que a una aeronave de Air Europa se le reventara una rueda del tren delantero.

"Nos dejamos la piel los controladores de toda España para que estos incidentes no acabaran en tragedia", dijeron las fuentes a EFE, que recordaron que un trozo de metal en la pista provocó el accidente del Concorde en el año 2000 al despegar del aeropuerto parisino de Charles de Gaulle, causando la muerte a 113 personas.

Además, los controladores criticaron a la tripulación del vuelo Aeroméxico 002 con destino a México D.F., por no "declarar emergencia, ni comunicar a la torre de control de Barajas que había rozado la pista al despegar y que llevaba a dos tripulantes heridos".

Avión de Aeroméxico dañado en Barajas (Foto: la Vanguardia)
Avión de Aeroméxico dañado en Barajas (Foto: la Vanguardia)

Según las fuentes, la aeronave se limitó a decir que "regresaba a Barajas porque tenía un problema de presurización" y resaltan que "los daños estructurales del avión observados a su regreso a Madrid, y la presencia de dos tripulantes heridos, hacen del todo imposible que la tripulación no se percatase del roce con la pista".

El avión de Aeroméxico, con 254 pasajeros a bordo, despegó de Madrid a las 14.58 horas del martes y después de que se elevara en el aire salieron por la misma pista otros aviones, aunque, según las fuentes "rotaron mucho antes del final", por lo que ni llegaron al lugar del incidente.

No es hasta las 15.29 horas, al despegar el Air Europa 071 con destino a Caracas y con 196 viajeros, cuando el comandante de esta aeronave refiere "un posible impacto en el tren delantero con objetos en la pista" por lo que se paran "las operaciones inmediatamente para revisarla".

Los controladores tampoco entienden cómo, "poco antes, otro Air Europa con destino a La Habana, salió sin informar de haber visto algo en la pista".

Las fuentes descartaron que los controladores pudieran detectar la existencia de restos de fuselaje, porque "la cabecera de la pista 18R de Barajas dista aproximadamente 4 kilómetros del fanal, por lo que no se puede distinguir 'naked eyed'".

Tras el aviso del vuelo que se dirigía a Caracas, se procedió a revisar las pistas y se comprobó que "había numerosos fragmentos metálicos de gran tamaño", por lo que el Centro de Control de Madrid "preguntó al Aeroméxico si podrían ser suyos. El comandante contestó con 'un no sé, tal vez'".

El avión de Aeromexico regresó al aeropuerto de Barajas a las 16.25 horas y se comprobó que tenía "importantes daños" en la "popa del fuselaje", según las fuentes, mientras que el Airbus 320 de Air Europa "estuvo cuatro horas quemando combustible en la zona del sur de Portugal para garantizar la seguridad en su toma de tierra en Madrid, a donde llegó a las 19.40 horas sin problemas".

En un comunicado, Aeroméxico se ha limitado a señalar que "en despegue la parte trasera del avión Boeing 767-200 hizo contacto con la pista" y "siguiendo los procedimientos de seguridad la aeronave inició su regreso a tierra, aterrizando sin problemas en dicho aeropuerto".

La compañía sostuvo que la "seguridad" de sus pasajeros "nunca estuvo en riesgo" y que trabaja con las autoridades para conocer las causas que originaron este incidente.


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