Diario 2206 26.01.2020 | 17:23
Hosteltur: Noticias de turismo
Edición Latam. La aerolínea dejará de volar el sábado 11

BQB: López Mena y trabajadores se reunirán el lunes

Otro golpe a la conectividad aérea de Uruguay 3 abril, 2015

"Oficialmente no sabemos absolutamente nada, pero nos intriga (lo que se ha publicado en la prensa) y queremos saber", dijo Jorge Fernández, el presidente del sindicato de trabajadores de Buquebús –grupo que incluye a la aerolínea BQB- en referencia a la información de que la compañía aérea dejaría de operar el sábado 11 de abril.

El dueño de la aerolínea uruguaya BQB, Juan Carlos López Mena, mantendrá una reunión el próximo lunes 6 con el sindicato de trabajadores sobre una posible suspensión de actividades y la venta de la compañía, según informaron fuentes oficiales de la gremial de la empresa a Efe.

BQB habría comunicado a sus trabajadores la suspensión de actividades a partir del próximo sábado 11 de abril mientras negocia la venta de la compañía, según versiones publicadas en la prensa local, algo que el dirigente gremial relativizó.

Incluso, expresó que el hecho de que desde hace tiempo en la página web de BQB no se pudieran reservar vuelos a partir del 12 de abril les "generó dudas", pero sostuvo que nadie de la compañía salió a darles una versión oficial sobre si la empresa va a cerrar, suspender su actividad o ser vendida a terceros.

López Mena, se encuentra en Buenos Aires y no será hasta el lunes, una vez regrese a Montevideo, cuando la gremial se reúna con él para conocer la versión oficial sobre los planes de futuro de la compañía, explicó Fernández.

BQB: López Mena y trabajadores se reunirán el lunes

HOSTELTUR consultó a fuentes del sector que confirmaron que la aerolínea boliviana Amaszonas había mantenido conversaciones dirigidas a una posible adquisición de BQB, pero dijeron desconocer si estos contactos estaban encaminados o si se habían enfriado.

Amaszonas vuela a Montevideo desde Santa Cruz de la Sierra, con escala a Asunción, en el horario de la madrugada. El horario –slot- que ocupa BQB es más atractivo que el que usufructúa la aerolínea boliviana. Mientras Amaszonas llega a Montevideo a las 2 de la mañana y parte a las 3, BQB sale de Montevideo a las 11.20 y vuelve de la capital uruguaya a eso de las 17.30.

Por otro lado, BQB tiene asignadas numerosas frecuencias a destinos de la región como Buenos Aires -Aeroparque y Ezeiza- Curitiba, Sao Paulo, Rio de Janeiro, Sao Paulo y Santiago de Chile, la mayoría de las cuales no están siendo utilizadas.

HOSTELTUR supo por fuentes del gobierno que nadie se había comunicado por el tema con las autoridades que entienden en la política aeronáutica y reconocieron que si fueran empresarios involucrados en una transacción comercial, lo que intentarían hacer es mantener el tema con el perfil más bajo posible. La ministra de Turismo Liliam Kechichian confirmó que no estaba al tanto de el tema este jueves y dijo que consultaría con el Ministerio de Transporte para ver que sabían ellos al respecto.

Si la aerolínea suspende su actividad podrá estar un máximo de 60 días sin operar y volver a volar a continuación, mientras que si anuncia un cierre sus aviones quedarían inmovilizados, explicó en el diario El País una fuente del sector aeronáutico.

La flota de BQB, que en algún momento fue de cuatro ATR-72 se redujo a dos aviones y 90 funcionarios, entre ellos una docena de pilotos, una veintena de tripulantes de cabina y el resto personal administrativo, según Portal de América. Algunos empleados saldrían de licencia para luego entrar a seguro de paro y otros pasarían a desempeñarse en Buquebus, según Portal de América.

BQB mantiene tiene dos frecuencias diarias entre Montevideo y Buenos Aires y cinco vuelos semanales a Asunción del Paraguay.

Según fuentes de la empresa no identificadas que hicieron declaraciones al diario El País, en el último año la situación se le hizo "insostenible" a BQB.

"Hubo muchas dificultades y trabas. Algunas coyunturales y otras provocadas. Las pérdidas empezaron a crecer, se hizo inviable. El Estado no está interesado en viabilizar la empresa, decidió apostar por aerolíneas extranjeras, por ejemplo, subsidiándole el combustible. BQB nunca tuvo un descuento y pagaba a la semana prácticamente al contado", dijeron.


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