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Edición Latam. Estaban prohibidos desde marzo 2019

Boeing recibe autorización de EEUU para que los 737 MAX vuelvan a volar

La crisis causada por un defecto técnico le costó a la firma unos US$ 20.000 millones 18 noviembre, 2020

EEUU autorizó que los aviones del modelo 737 MAX de Boeing vuelvan a volar con pasajeros tras un proceso de 20 meses en el que debieron ser corregidos -y probados- los defectuosos sistemas técnicos que provocaron dos siniestros y causaron a la compañía pérdidas de US$ 20.000 millones.

La Administración Federal Aérea (FAA, en inglés) de Estados Unidos dio este miércoles el visto bueno a Boeing para que su modelo de aeronave 737 MAX vuelva a volar con pasajeros.

El avión no volverá a estar en servicio de inmediato y las aerolíneas que lo poseen lo relanzarán en un mercado de viajes golpeado por una pandemia que sufre los ingresos de aerolíneas más bajos en décadas.

La prohibición de sus operaciones en marzo 2019 fue resuelta en forma urgente tras dos siniestros con características similares, que dejaron 346 muertos en Indonesia y Etiopía.

"El diseño y certificación de esta aeronave incluyó un nivel sin precedentes de colaboración y revisiones independientes de autoridades aéreas de todo el mundo", indicó la agencia estadounidense en un comunicado.

Boeing 737 MAX
Boeing 737 MAX

La orden de la FAA permite que Boeing vuelva a comercializar a aerolíneas de todo el mundo los 737 MAX para vuelos con pasajeros.

"Esos reguladores han indicado que los cambios de diseño en Boeing -subrayó la FAA- así como las modificaciones a los procedimientos y entrenamientos de la tripulación, les darán la confianza para aprobar el avión como seguro para volar en sus respectivos países y regiones".

En la actualidad, hay más de 400 MAX propiedad de distintas aerolíneas aparcados en varias instalaciones del fabricante aeronáutico estadounidense y otros 450 construidos sin entregar.

Hasta el momento, solo American Airlines ha programado el MAX en su calendario, en una sola ruta, de Miami a Nueva York el 29 de diciembre, según una información de la agencia Bloomberg. Southwest y United esperan volver a poner los aviones en servicio en algún momento de 2021.

Fallo técnico

La investigación halló que, debido a un fallo técnico, los sistemas de seguridad diseñados para evitar un ascenso demasiado rápido del avión se había comportado de manera indebida, causando descensos precipitados que no pudieron ser controlados por los pilotos y que desembocaron en los siniestros fatales.

Esta crisis le ha costado a Boeing cerca de 20.000 millones de dólares, incluida la compensación que debe pagar a las víctimas y a las aerolíneas.

"Nunca olvidaremos las vidas perdidas en los dos trágicos accidentes que llevaron a la decisión de suspender las operaciones. Estos sucesos y las lecciones que hemos aprendido como consecuencia han reformado nuestra compañía y han centrado aún más nuestra atención sobre nuestros valores fundamentales de seguridad, calidad e integridad", señaló David Calhoun, consejero delegado de Boeing, en una nota de prensa.

Hay más de 400 MAX estacionados en instalaciones de Boeing.

La habilitación representa un alivio para Boeing, que este año reportó pérdidas por US$ 3.453 millones en el período enero-septiembre, frente a las ganancias de US$ 374 millones en el mismo período de 2019.

El impacto positivo ya fue acusado hoy mismo en la cotización de las acciones de la empresa en la apertura de Wall Street.

El primero de los siniestros mortales del 737 MAX ocurrió en octubre de 2018 en Indonesia, cuando un avión de la aerolínea Lion Air impactó en el mar de Java y causó la muerte a los 189 pasajeros y miembros de la tripulación que lo ocupaban.

El segundo, que condujo a la inmediata prohibición a las aerolíneas de seguir usando este modelo de aeronave, se produjo en marzo de 2019 en Etiopía, cuando un avión de Ethiopian Airlines se estrelló cerca de la población de Bishoftu y murieron las 157 personas que se hallaban a bordo.

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