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Edición Latam. Competitividad

El BID quiere medir el tráfico aéreo en Centroamérica y el Caribe

El organismo global le otorgó esa tarea a la consultora catalana GPA 5 abril, 2021 Premium

El Banco Interamericano de Desarrollo (BID) abrió una licitación para que una empresa especializada evaluara y ofreciera propuestas para mejorar la competitividad del transporte aéreo de pasajeros en Centroamérica y el Caribe. La ganadora fue la empresa catalana GPA, que contó con el apoyo de la Generalitat de Cataluña.

¿Tienen Centroamérica y el Caribe un tráfico aéreo por debajo de su potencial? ¿Cuál es el potencial real? ¿Cuáles son los factores que les impiden a estas regiones tener un mejor y mayor desarrollo en sus cielos? El Banco Interamericano de Desarrollo (BID) está interesado en obtener respuestas a estas preguntas.

Para ello, abrió una licitación por unos US$ 235.000, para que una empresa especializada se encargue de evaluar y hacer propuestas de mejora del mercado del transporte aéreo de pasajeros en seis países de esas regiones. Y la ganadora fue la consultora catalana GPA, nacida en Barcelona.

La noticia la dio a conocer este domingo la Generalitat de Cataluña, que acompañó a GPA a través de ACCIÓ, la agencia para la competitividad que depende del Departamento de Empresa y Conocimiento, especializada en el asesoramiento para acceder a licitaciones de organismos multilaterales internacionales como el BID o el Banco Mundial.

GPA analizará la competitividad, la calidad reguladora y el funcionamiento de este sector en Nicaragua, Honduras, Costa Rica, Panamá, El Salvador y la República Dominicana.

Al respecto, el CEO de la consultora, Jaume Adrover, explicó que estas naciones comparten "la sensación de que están perdiendo oportunidades en el sector del transporte de pasajeros como motor de desarrollo de turismo, de atracción de inversión extranjera y de generación de más actividad económica".

“Son estados pequeños en población, pero en un área geográfica estratégica, donde la penetración de las compañías de bajo coste es en general pequeña, y necesitan estimular el crecimiento favoreciendo la competitividad”, afirmó Adrover.

Con el objetivo de avanzar luego en medidas concretas, GPA diseñará una hoja de ruta conjunta, con medidas de integración de los diferentes espacios aéreos, que les permita ser más competitivos. Y, en ese sentido, analizará el impacto de las actuales barreras regulatorias que dificulten la entrada de nuevas compañías.

En lo que se refiere a las tarifas del mercado, Adrover señaló: “Una persona, para volar de San Salvador a Managua paga entre US$ 600 y US$ 800 por un vuelo de una hora. Esto quiere decir que los precios por volar entre estos países son similares al coste para ir a Estados Unidos". En su opinión, esto provoca que los mercados no faciliten el crecimiento económico y social que suele ir asociado a la aviación.

El trabajo de esta empresa durará un año y medio, período en el que deberá revisar la gestión de los aeropuertos (y, si es atractiva para las compañías), impulsar una gestión lo más transparente posible y garantizar que los órganos de revisión tienen capacidad para administrar el sector.

EFE / Rolando Klempert Izaguirre

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