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Edición Latam. Roberto Alvo, director ejecutivo de LATAM Airlines

LATAM Brasil "no está en venta" afirmó el CEO Roberto Alvo

"Pensar en que el grupo esté operando entre un 60% y 80% de su operación prepandemia para finales de este año es razonable" 31 mayo, 2021 Premium
  • "Creo que hay una motivación defensiva, de temor, al impacto que va a tener nuestra reestructuración", dice el CEO de LATAM Airlines
  • El plan de reestructuración que debe presentar LATAM Airlines a sus acreedores está casi listo, con una liquidez de US$ 2.600 millones
  • "Es más fácil predecir el mediano que el corto plazo, para los próximos 2 o 3 meses no vale la pena aventurar una predicción": Roberto Alvo

"Categóricamente y con todo énfasis, nuestra empresa en Brasil ni ninguno de los activos que tiene LATAM Airlines están en venta", afirmó el CEO de la compañía, Roberto Alvo, en una entrevista con la agencia EFE. "Creo que hay una motivación defensiva, de temor, al impacto que va a tener nuestra reestructuración", dijo.

"Nosotros vamos a salir extremadamente competitivos en costos y vamos a competir activamente en todos los mercados. Muchas empresas no optaron por este camino. Creo que hay una motivación defensiva, de temor, al impacto que va a tener nuestra reestructuración", dijo Roberto Alvo, CEO de LATAM Airlines, en una entrevista en Chile con la agencia EFE.

Roberto Alvo, CEO de LATAM Airlines
Roberto Alvo, CEO de LATAM Airlines

El ejecutivo, que asumió el cargo pocas semanas después de que se desatara la emergencia sanitaria mundial, fue categórico y enfático: "Nuestra empresa en Brasil ni ninguno de los activos que tiene LATAM Airlines están en venta", respondió ante la pregunta de qué hay de cierto en los rumores sobre una posible venta de la filial en Brasil a Azul.

Alvo dijo que la empresa se ha puesto el objetivo de salir del Capitulo 11 -reestructuración de acuerdo a la Ley de Quiebras de EEUU- "a finales de año y estamos trabajando fuertemente para llegar a esa meta".

El plan de reestructuración que deben presentar a sus acreedores está casi listo y la liquidez actual que tienen es "la más grande en términos absolutos y relativos de la región".

"Hoy en día estamos tranquilos, desde el punto de vista financiero. Cerramos el primer trimestre con US$ 2.600 millones de liquidez, es la liquidez más grande en términos absolutos y relativos que tiene cualquier compañía en la región. Estamos muy confiados de que Latam va a salir muy fortalecida, con una estructura de costos imbatible en la región".

La empresa cerró 2020 con una caída del 58,4% en sus ingresos operacionales y una pérdida neta de US$ 4.545,9 millones y espera retomar hasta el 80% de sus operaciones prepandémicas a finales de año.

"Es más fácil predecir el mediano que el corto plazo. Pensar en que el grupo esté operando entre un 60% y 80% de su operación prepandemia para finales de este año es razonable, pensar que vamos a estar cerca del 90% o 100% en los próximos dos años es razonable también, pero para los próximos dos o tres meses no vale la pena aventurar una predicción".

Alvo sostiene que "la industria va a cambiar" porque "la deuda de la industria como porcentaje de los ingresos se duplicó y eso significa que hay modelos de los que ya había dudas sobre su viabilidad y que hoy en día van a estar mucho más amenazados".

"En Europa", apuntó, "ya ha pasado con muchas compañías que estaban en esa posición y creo que la situación en la región latinoamericana no es muy distinta, simplemente lleva un proceso más lento".

Consultado sobre las expectativas de tarifas en el futuro inmediato dijo que "como la capacidad instalada de la industria es más grande de la demanda, va a existir durante un tiempo importante una presión fuerte sobre las tarifas".

Por esto, "en el mediano plazo, independientemente de si hay algún movimiento industrial, lo que va a marcar la tendencia de precios va a ser la demanda".

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