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El 83 por ciento de las 26 líneas aéreas de América Latina está en quiebra o en una situación económica peligrosa

4 septiembre, 2001
El 83 por ciento de las 26 líneas aéreas de América Latina "está en quiebra" o en riesgo de quiebra, según explicó el gerente de cargos a usuarios de la International Air Transport Association (IATA), el colombiano Jaime Escobar, en la capital costarricense, San José.
El 83 por ciento de las 26 líneas aéreas de América Latina "está en quiebra" o en riesgo de quiebra, según explicó el gerente de cargos a usuarios de la International Air Transport Association (IATA), el colombiano Jaime Escobar, en la capital costarricense, San José. "Las líneas aéreas latinoamericanas presentan pérdidas de operaciones muy graves. Están en una situación económica muy precaria, por lo que se debe tratar de buscar que no se aumenten las tarifas de aviación", aseguró Escobar. Del 83 por ciento de las aerolíneas que se enfrentan a problemas económicos, la mitad se encuentra en quiebra y la otra mitad en quiebra técnica (déficit de ingresos), según las conclusiones de las Segundas Jornadas Académicas de Transporte Aéreo y Derecho Aeronaútico, celebradas durante tres días en San José. Un estudio de IATA precisó que los aeropuertos de América Latina recaudan un promedio de 558.873 millones de pesetas (3.358 millones de euros/3.064 millones de dólares) al año, pero se desconoce cuánto de ese dinero se reinvierte en el sector aeronáutico. "Ese dinero debe regresar al sistema para ser invertido", dijo el representante de IATA, organismo con sede en Miami y que agrupa a 273 líneas aéreas internacionales, de las cuales 26 son latinoamericanas. "Los ingresos de los aeropuertos se dan por derechos de aterrizaje, derechos de protección al vuelo, tasas aeroportuarias e impuestos de salida del país, que significan un 10 por ciento de los costos operativos de las líneas aéreas", añadió. Según Escobar, muchas veces los gestores de los aeropuertos pretenden aumentar sus ingresos con aumentos de los impuestos cuando, según él, "lo que deberían hacer es aumentar sus ingresos no aeronáuticos (áreas comerciales de los aeropuertos)" y lograr un equilibrio. Más de 250 expertos internacionales participaron en la actividad y coincidieron en la necesidad de buscar una mayor inversión en infraestructura que, a su vez, beneficiará a los usuarios del servicio. El encuentro fue organizado por la Asociación de Líneas Aéreas (ALA), la Asociación Latinoamericana de Derecho Aeronáutico (ALADA), la International Air Transport Association (IATA) y la Universidad Escuela Libre de Derecho.
Avatar redactor Carlos Paquito
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