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EE.UU.: Continental Airlines descarta comprar por el momento Mexicana de Aviación o Aeroméxico

18 mayo, 2002
El director general ejecutivo de la aerolínea Continental Airlines, Gordon M. Bethuneha, señaló ayer que la capacidad de la empresa en México se ha fortalecido, por lo que descartan por el momento comprar Mexicana de Aviación o Aeroméxico.
El director general ejecutivo de la aerolínea Continental Airlines, Gordon M. Bethuneha, señaló ayer que la capacidad de la empresa en México se ha fortalecido, por lo que descartan por el momento comprar Mexicana de Aviación o Aeroméxico. En conferencia de prensa, el directivo aseguró que "Continental ha fortalecido su propia capacidad en México, por lo que la empresa no tiene tanta necesidad de comprar como algunos de nuestros competidores y no estamos tan ansiosos de una oportunidad". Bethuneha, quien afirmó que la aerolínea norteamericana se ha recuperado, después de enfrentar una grave crisis tras los atentados en Washington y Nueva York del pasado 11 de septiembre, dio a conocer los nuevos itinerarios que la empresa ofrecerá en México, y que aplicarán a partir del próximo junio. Asimismo, el presidente ejecutivo de Continental subrayó que México es, en la actualidad, el mercado internacional más importante de esta aerolínea, con 19 destinos directos desde Estados Unidos. A partir de este verano, la aerolínea añadirá un vuelo más hacia la capital mexicana y hacia Monterrey (norte del país), lo que computará seis enlaces diarios desde EEUU. Además, abrirá dos nuevos vuelos a la ciudad de León, estado de Guanajuato (centro norte) "Continental operará a partir de 2002 con 305 vuelos semanales en México. Nunca, en sus 68 años de historia, la aerolínea había mantenido tantos viajes entre México y EEUU", recalcó Bethune. En el verano de 2001, la compañía operaba en 295 vuelos por semana a México, cifra que se redujo a 230 semanales a raíz del 11 de septiembre. El directivo abundó que, después la trágica fecha, "Continental se vio obligada a hacer recortes en sus frecuencias y mercados, que afectaron a la totalidad de su sistema de rutas". No obstante, Bethuneha señaló que la reducción de servicio de la aerolínea hacia América Latina sólo representó un 10 por ciento, mientras que con Europa y Asia la reducción se cifró en un 30 por ciento. El promedio de reducción del tráfico aéreo para la empresa en las fechas posteriores al 11 de septiembre cayó en un 20 por ciento.

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