Europa: El Parlamento Europeo y la Comisión centran la realización de un cielo único en los aspectos de seguridad

El Parlamento Europeo y la Comisión centran la realización de un cielo único europeo en los aspectos de seguridad durante los debates ayer de varios informes que tienen por objetivo conseguir la armonización europea de los aspectos técnicos en este sector a comienzos de 2005.

El Parlamento Europeo y la Comisión centran la realización de un cielo único europeo en los aspectos de seguridad durante los debates ayer de varios informes que tienen por objetivo conseguir la armonización europea de los aspectos técnicos en este sector a comienzos de 2005. La vicepresidenta y comisaria de Transportes, Loyola de Palacio, explicó que el principal objetivo de estas normas es "aumentar la seguridad en el espacio aéreo", sobre todo tras el accidente en el sur de Alemania entre dos aviones que se encontraban en pleno vuelo. "Pretendemos un marco armonizado y facilitar la mejor gestión del espacio aéreo y su seguridad. Hoy es día de conseguir resultados concretos", insistió De Palacio, quien recordó que la propuesta de la Comisión pretende reducir los costes de gestión del tráfico aéreo, aumentar la capacidad de tráfico y la citada mejora de la seguridad, sobre todo, con la cooperación de los operadores aéreos civiles y militares. Por su parte, el eurodiputado italiano socialista Giovanni Fava respaldó con escasos cambios la propuesta del Ejecutivo comunitario y sus enmiendas hicieron hincapié en la colaboración con Eurocontrol y una mayor seguridad y conciliación del uso civil y militar en el espacio aéreo europeo. Así, enumeró los objetivos de su informe que tiene por fin que los Quince se rijan por las mismas normas y principios mediante "un mejor uso del espacio aéreo, la reducción de costes, una mejor gestión, reducir las demoras y reforzar muchísimo las condiciones de seguridad". En lo que respecta al acuerdo entre Londres y Madrid sobre el uso del aeropuerto internacional de Gibraltar, el ponente agradeció la reciente cláusula hispano-británica que desbloqueó las negociaciones y recordó que la futura directiva europea "imprimirá su signo a este documento para desmantelar también las fronteras en el aire". Mientras, la diputada holandesa liberal Maria Sanders-Ten instó a que se envíe un mensaje "inequívoco" al Consejo para que tome con rapidez su decisión ante "los peligros que emanan de la actual situación" en temas de seguridad. En su informe sobre la prestación de servicios y la definición de bloques de espacio aéreo, Sanders-Ten defendió el reforzamiento de la independencia de la autoridad nacional de supervisión respecto a los proveedores de servicios. Asimismo, establece que el periodo para la autorización para prestar servicios sea como mínimo de cinco años y como máximo de diez años, mientras que en los bloques de espacio aéreo hace hincapié en que no tienen que coincidir necesariamente con las fronteras nacionales de los Quince. Por último, la diputada alemana de los Verdes, Nelly Maes, advirtió que si no se aumenta la seguridad en la aviación civil de la UE, "en el año 2015 vamos a ser testigos de un grave accidente semanal". Por ello, insistió en que "hoy, más que nunca, de lo que se trata es de la seguridad en el sector de la aviación civil". Maes presentó ante el plenario su informe sobre inspecciones de aviones de terceros países en la UE con escasas enmiendas a la propuesta de la Comisión, sobre todo, para que se lleven a cabo inspecciones en pista de forma aleatoria, aunque no haya sospechas previas y sin discriminación, y que cada avión esté sometido a un control minucioso de seguridad cada 350 horas de vuelo. 

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