La seguridad aérea prevalece sobre la rentabilidad de las aerolíneas
Publicada 01/10/13 -Actualizada 02/09/23 10:18h
La Comisión de Transportes del Parlamento Europeo (PE) ha rechazado este lunes por 20 votos en contra y 13 a favor el proyecto de normativa que había presentado la Comisión Europea (CE) que alargaba aún más el tiempo de jornada de vuelo de los pilotos y los tripulantes de cabina de pasajeros (TCP) y que, de acuerdo a todas las organizaciones del trabajo y representantes de ambos colectivos y de usuarios, ponía en riesgo a seguridad aérea y de los pasajeros.
Los eurodiputados alegan que la Comisión "no ha presentado datos científicos suficientes para despejar dudas razonables acerca del riesgo qaue conlleva para la seguridad un incremento de jornada a horarios nocturnos y la privación del sueño" y le han solicitado que presente una nueva propuesta por considerar necesario "adoptar nuevas normas para evitar la fatiga de la tripulación aérea".
El comisario de Transportes, Siim Kallas, ha refutado estos argumentos y ha dicho que su propuesta "va un paso más allá en materia de seguridad al poner en común las mejores prácticas de todos los Estados miembros de la Unión Europea (UE) y los últimos conocimientos científicos".
La seguridad aérea prevalece sobre la rentabilidad de las aerolíneasA su juicio, el voto de la Eurocámara "pone en riesgo medidas clave para mejorar la seguridad aérea" y por ello ha pedido a los eurodiputados que reconsideren su posición cuando se discuta la norma en el pleno de octubre. "Necesitamos un debate basado en hechos, no en afirmaciones falsas o en historias de miedo engañosas", ha dicho Kallas.
El Sindicato Español de Pilotos de Líneas Aéreas (Sepla) ha denunciado que la propuesta que ha rechazado la Eurocámara ignoraba las recomendaciones de los científicos sobre el riesgo que representa la fatiga en las tripulaciopnes de vuelo tras trabajar un determinado número de horas y se ajustaba casi exclusivamente a los intereses comerciales de las aerolíneas.
Según el Sepla, de haber sido aprobado el nuevo reglamento propuesto por la Comisión Europea, permitiría algunas prácticas "potencialmente peligrosas" como jornadas laborales de hasta 22 horas, vuelos nocturnos de hasta 12 horas ininterrumpidas, programaciones de vuelo que alteran los patrones de sueño y el reloj biológico, así como guardias indefinidas durante muchos días.
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