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EEUU: United Airlines se declara en bancarrota y se acoge al capítulo 11 de la Ley de Quiebras

10 diciembre, 2002
La segunda compañía aérea de Estados Unidos, United Airlines, se ha acogido al capítulo 11 de la Ley de Quiebras ante un tribunal de Bancarrotas de Chicago, en lo que supone la mayor quiebra en la industria aérea y la séptima más importante en la historia norteamericana, según ha informado la compañía en un comunicado.
La segunda compañía aérea de Estados Unidos, United Airlines, se ha acogido al capítulo 11 de la Ley de Quiebras ante un tribunal de Bancarrotas de Chicago, en lo que supone la mayor quiebra en la industria aérea y la séptima más importante en la historia norteamericana, según ha informado la compañía en un comunicado. El capítulo 11 permite a una compañía funcionar con normalidad al abrigo de sus acreedores, mientras desarrolla un plan de reestructuración dirigido por un tribunal de bancarrotas. "Durante el proceso del capítulo 11, realizaremos mayores esfuerzos para reducir los costes. Estamos desarrollando un apremiante plan de reorganización que nos permitirá emerger satisfactoriamente como una gran compañía con costes estructurales competitivos", declaró el presidente de la compañía, Glen Tilton. Según los analistas, el tribunal de bancarrotas ordenará un mayor recorte de los salarios, la revisión de las condiciones laborales de todo el personal y la reducción de un gran número de vuelos no rentables. Estas mismas fuentes aseguran que la proposición de la dirección de la compañía de reducir en un seis por ciento su capacidad para el próximo año, será doblada por el tribunal. Así, la Comisión de Estabilización del Transporte Aéreo (ATSB), organismo creado por el presidente Bush para ayudar a las aerolíneas tras los atentados terroristas del 11 de septiembre, denegó a United la concesión de la citada garantía argumentado que su plan de reestructuración financiera presentado era inviable, calificándolo de "irrazonablemente optimista". Con este plan, la compañía pretendía convencer a las autoridades federales de la concesión de esta garantía, requisito indispensable para poder obtener un crédito privado de 2.000 millones de dólares (1.982 millones de euros). El futuro de la compañía está ahora en el aire. Mientras Continental, America West sobrevivieron a la bancarrota, otras aerolíneas como Eastern, Pan Am y Midway no la superaron.

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