Diario 5450 10.12.2018 | 23:15
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Más de 100.000 vuelos al año usan biocombustible

Hacia 2025, cerca de 1.000 millones de pasajeros viajarán en aviones propulsados con SAF 28 febrero, 2018
  • En 2008 se demostró la viabilidad de los biocombustibles en combinación con el queroseno
  • Hacia 2020 se podría alcanzar la cifra de un millón de vuelos que usarán SAF
  • De aquí a tres años, IATA espera reducir las emisiones netas de carbono en un 50% respecto de 2005

Hace diez años, un avión que viajó de Londres a Amsterdam usó por primera vez biocombustible en uno de sus motores. El año pasado ya fueron 100.000 los vuelos comerciales que usaron biocombustible. La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) se ha marcado como objetivo transportar mil millones de pasajeros en vuelos propulsados por combustible de aviación sostenible (SAF, en inglés) o biocombustibles en 2025, según ha informado la propia entidad.

Infografía: IATAInfografía: IATA

En un comunicado, la asociación explicó que se marcó este nuevo propósito coincidiendo con el décimo aniversario del primer vuelo con mezcla de combustible tradicional y combustible de aviación sostenible.

El vuelo, que realizó la ruta de Londres a Amsterdam el 24 de febrero de 2008, utilizó SAF en uno de sus motores y demostró la viabilidad de los biocombustibles en combinación con el queroseno tradicional en las mismas infraestructuras aeroportuarias.

Ver también Primer vuelo de China a EEUU propulsado por aceite de cocina reciclado así como Primer vuelo del mundo con diésel verde.

Reducción de las emisiones de carbono

Según la IATA, un vuelo propulsado exclusivamente por biocombustibles puede reducir las emisiones de carbono hasta en un 80 %.

"El impulso de los combustibles de aviación sostenibles es imparable" dijo el consejero delegado de la IATA, Alexandre de Juniac, que recordó que se pasó de un vuelo en 2008 a 100.000 propulsados por esta mezcla de combustibles en 2017.

"Esperamos que en 2020 la cifra alcance un millón" de trayectos, añadió.

De Juniac reconoció que el camino hacia los mil millones de pasajeros en 2025 "no será fácil", y destacó la necesidad de que los gobiernos "establezcan un marco que incentive la producción de SAF y que haga tan atractiva su producción como la de los biocombustibles para automóviles".

Según la IATA, la extensión del SAF en un futuro "está marcada por el compromiso de la industria de aerolíneas en lograr un crecimiento neutro en carbono a partir de 2020 y en reducir las emisiones netas de carbono en un 50% respecto de 2005".

Más de 100.000 vuelos al año ya usan biocombustible

Aeropuertos más avanzados

La asociación aseguró que varias compañías ya han realizado importantes inversiones en este combustible y que aeropuertos como el de Oslo, Estocolmo, Brisbane o Los Ángeles ya introdujeron el SAF en el suministro general.

Para alcanzar el objetivo de los mil millones de pasajeros en 2025 la IATA propone hacer que los SAF sean tan competitivos como los biocombustibles en la industria automotriz; facilitar préstamos y subvenciones para instalaciones de producción; financiar plantas de demostración de SAF y el desarrollo de la cadena de suministro.

Sus propuestas también incluyen fomentar políticas armonizadas de transporte y energía, coordinadas con los departamentos de agricultura y militares.

De Juniac también enfatizó la determinación de la industria de garantizar el uso de fuentes exclusivamente sostenibles para sus combustibles alternativos y añadió que "la industria de aerolíneas está unida y jamás utilizará un combustible sostenible que altere el equilibrio ecológico del planeta o agote sus recursos naturales".

Más de 100.000 vuelos al año ya usan biocombustible

Ver también infografía completa sobre los biocombustibles elaborada por IATA así como el reportaje en la revista Hosteltur sobre el biofuel.

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