Boeing hace la prueba con un 787 ecoDemostrator

Primer vuelo del mundo con diésel verde

Su coste se acerca al precio del combustible para reactores derivado del petróleo

Boeing ha realizado el primer vuelo del mundo con diésel verde, un biocombustible sostenible muy extendido que se utiliza en el transporte terrestre, y que el constructor está probando dentro de los esfuerzos del sector por aprobar un biocombustible para la aviación comercial.

El constructor realizó ayer un vuelo con un avión de pruebas Boeing 787 Dreamliner ecoDemostrator, empleando una mezcla de un 15% de diésel verde y un 85% de carburante de aviación con base de petróleo en el motor izquierdo.

El diésel verde sostenible se fabrica a partir de grasas vegetales, aceite de cocina usado y residuos de grasa animal. Los investigadores de Boeing ya demostraron que es similar en su composición química al biocombustible de aviación denominado HEFA que se aprobó en 2011.

Primer vuelo del mundo con diésel verdePrimer vuelo del mundo con diésel verde

Reducción de emisiones

Este componente constituye una de las más de 25 nuevas tecnologías que Boeing está evaluando dentro de su programa ecoDemostrator con el B-787 Dreamliner ZA004.

Según la compañía finlandesa, Neste Oil, que proporcionó el diésel verde para este vuelo de prueba, considerando un ciclo de vida completo, si se produce de manera sostenible, reduce entre un 50% y un 90% las emisiones de carbono comparado con los combustibles fósiles.

"El funcionamiento del avión con la mezcla de diésel verde ha sido óptimo, al igual que con el combustible tradicional", ha afirmado el piloto jefe del programa B777X, Mike Carriker.

"Constituye una excelente oportunidad para que nuestros clientes tengan un acceso más fácil y a un precio más asequible al biocombustible para aviación", ha afirmado la directora general de Estrategia e Integración Medioambientales de Boeing Commercial Airplanes, Julie Felgar.

Con una capacidad de producción de 3.000 millones de litros entre Estados Unidos, Europa y Asia, el diésel verde podría cubrir hasta el 1% de la demanda mundial de combustible para reactores "en muy poco tiempo", asegura Boeing.

Con un coste al por mayor de unos 80 centavos de dólar por litro, incluidos los incentivos del Gobierno de EEUU, el diésel verde se acerca al precio del combustible para reactores derivado del petróleo.

 

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