Diario 5323 16.07.2018 | 03:21
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La OMC confirma que la UE no ha cumplido en parte con el fallo sobre Airbus

Airbus: acusado de recibir ayudas ilegales por 18.600 M €, España implicada

Esa financiación de bajo coste fue otorgada específicamente por el Reino Unido, Alemania, Francia y España. 16 mayo, 2018
  • El fallo de la OMC confirma que la UE no ha cumplido con un fallo anterior del organismo, manteniendo subsidios ilegales a favor de Airbus
  • Los subsidios confirmados por el organismo regulador del comerco internacional alcanzarían 22.000 millones de dólares (unos 18.600 M €).
  • La denominada "ayuda de lanzamiento" de los cuatro países accionistas de Airbus habría provocado perjuicios en ventas a su competidor Boeing en el mercado de aviones de doble pasillo o de fuselaje ancho

El órgano de apelaciones de la Organización Mundial de Comercio (OMC) emitió este martes una decisión que confirma que la Unión Europea (UE) no ha cumplido en parte con un fallo anterior del organismo, manteniendo subsidios a favor de Airbus que son considerados ilegales, estimados en 22.000 millones de dólares (unos 18.600 M €). El informe precisa que esa financiación de menor coste fue otorgada específicamente por el Reino Unido, Alemania, Francia y España.

La resolución corrobora igualmente que la llamada "ayuda de lanzamiento" otorgada a Airbus y que continuaba existiendo para el caso de ciertas aeronaves después del 1 de diciembre de 2011 -fecha a partir de la cual la UE debía cumplir con el fallo original- provocó perjuicios en términos de ventas a su competidor Boeing, refiriéndose específicamente al mercado de aviones de doble pasillo o aeronaves de fuselaje ancho, utilizadas para la operación de rutas de largo radio.

Eterna batalla

La disputa fue planteada ante la OMC por los Estados Unidos y sus orígenes se remontan a 2004, tras lo cual hubo una sucesión de denuncias y contradenuncias después de que Bruselas hiciera acusaciones similares ante el organismo regulador del comercio internacional contra Washington por sus subsidios y otros tipos de ayudas ilegales a Boeing.

Planta de ensamblaje del A350, enla sede de Airbus en Toulouse.Planta de ensamblaje del A350, enla sede de Airbus en Toulouse.


El fallo de este martes implica que los EEUU puede solicitar a un árbitro de la OMC que establezca el valor de las represalias comerciales, que podría aplicar contra la UE por no haber cumplido con dejar sin efectos sus subsidios ilegales a Airbus.

El informe sobre este caso consta de 267 páginas y en él se pasa rvista a toda una serie de medidas de apoyo financiero del bloque comunitario en favor de su constructor aeronáutico. Entre sus conclusiones, la OMC establece que Airbus pagó tasas menores de interés para financiar el desarrollo de su último modelo de avión A350XWB con respecto a las que hubiese obtenido en el mercado comercial. Precisa que esa financiación de bajo coste fue otorgada específicamente por el Reino Unido, Alemania, Francia y España.

La decisión de la OMC da la razón a la UE en lo referente a que no se le puede pedir que retire o elimine los efectos de subsidios que expiraron antes del plazo de aplicación establecido en anteriores decisiones, es decir el 1 de diciembre de 2011.

Asimismo, rechazó que las ayudas que continuaron después de esa fecha puedan haber causado efectos adversos a su competidor en el mercado de aviones de un solo pasillo o de fuselaje estrecho.

Boeing: compensaciones

Boeing ha emitido una declaración en la que destaca el hecho de que la OMC, en dictamen final, ha concluido que "la Unión Europea (UE) ha incumplido múltiples decisiones anteriores y ha proporcionado 22.000 millones de dólares en subvenciones ilegales al fabricante de aviones europeo Airbus. Tras instruir el caso durante más de una década, la OMC ha puntualizado que la UE debe acabar con estas prácticas comerciales desleales y remediar el daño continuo producido por las subvenciones ilegales. El fallo del órgano de apelación de la OMC pone fin a este caso, que se inició en 2006".

El fabricante aeronáutco estadounidense señala que la decisión de este martes pone punto final a la disputa y "facilita que el Representante de Comercio de los Estados Unidos solicite compensaciones en forma de aranceles a las importaciones europeas a Estados Unidos". Acota que el valor de estos aranceles autorizados alcanzaría, previsiblemente, miles de millones al año, a menos que Airbus ponga remedio a las subvenciones ilegales recibidas por parte de gobiernos europeos para sus modelos de aviones más recientes. "Se espera que se autoricen aranceles por parte de Estados Unidos hasta un importe equivalente al daño anual causado por esta práctica que distorsiona el mercado, y estos aranceles podrían empezar a aplicarse en 2019", afirma Boeing. En ese caso, se trataría de la autorización más importante de aranceles por parte de la OMC hasta la fecha.

El mensaje de la decisión final de hoy es claro: no se tolera ignorar las reglas y proporcionar subvenciones ilegales. El éxito comercial de productos y servicios tiene que basarse en el valor que aportan, y no en acciones que alteran el mercado", ha puntualizado Dennis Muilenburg, presidente del Consejo de Administración, presidente y CEO de Boeing.

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