España: La entrada de Spanair en la Star Alliance generará unos ingresos anuales adicionales de 45 millones de euros

La entrada de Spanair en la Star Alliance el próximo 1 de abril, generará a sus miembros unos ingresos anuales adicionales de 45 millones de euros, asegura el director general de la compañía aérea, Enrique Meliá.

La entrada de Spanair en la Star Alliance el próximo 1 de abril, generará a sus miembros unos ingresos anuales adicionales de 45 millones de euros, asegura el director general de la compañía aérea, Enrique Meliá. Meliá, que participó en las jornadas sobre Transporte Aéreo organizadas por Recoletos, Ferrovial y Aena en Madrid, dijo que la entrada en esta alianza no supone que Spanair haya descartado definitivamente el operar rutas de largo radio, ya que tras la crisis anuló todas las que tenía, sino que está estudiando en qué momento poder operar, e incluso, para la alianza Star Alliance, el que Spanair opere entre Madrid y Latinoamérica puede ser su entrada natural en ese mercado. "Se abandonó el largo radio para poder rentabilizar tras la crisis generada", destacó el director general de la compañía, quien añadió que Spanair no operará el largo radio con su actual flota de aviones, ya que no reunen las características adecuadas para el servicio que quiere ofrecer. Para Meliá, el futuro de las alianzas globales pasa por el crecimiento y la consolidación, ya que en la actualidad ninguna aerolínea sóla puede por sí misma satifacer todas las necesidades a todos sus clientes todas las veces, aunque ésta consolidación no implica "grandes adquisiciones o fusiones. Asimismo, destacó que el éxito, en un mercado en el que cada vez es mayor la competencia de las aerolíneas de bajo coste, será para las aerolíneas que "den un servicio exquisito a un precio hiperreducido" y aseguró que Spanair está apostando por reducir su coste unitario para lograr este objetivo. Por su parte, la directora de Relaciones Internacionales de Iberia, Elvira Herrero, dijo que las alianzas han sido el camino elegido por las aerolíneas para unirse debido a que existen muchas trabas a las fusiones tanto por las reglamentaciones nacionales como por los tratados bilaterales. En este sentido, explicó que hay una tendendencia a la desregulación en este cambio, pero mientras no se materialice no se producirán fusiones. Asimismo, dijo que es probable que esta desregulación se produzca antes en Europa que en Estados Unidos. Asimismo, se mostró satisfecha del resultado que obtiene Iberia de su pertenecia a oneworld, donde reconoció que tiene gastos pero también ingresos. 

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