Diario 5739 13.11.2019 | 11:28
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Edición España. Tarifas más bajas y mayores costes de combustible y personal

Los beneficios de Ryanair caen un 21% en su primer trimestre fiscal

30 julio, 2019

Ryanair ha reportado este lunes una caída del 21% en sus beneficios del primer trimestre hasta los 243 millones de euros, tal y como había advertido la low cost irlandesa. Una disminución del 6% en la tarifa media fue compensada por los fuertes ingresos auxiliares y el crecimiento del tráfico del 11% a 42 millones de pasajeros. Sin embargo, los costes operativos aumentaron un 19%, impulsados por la factura de combustible que se incrementó en un 24%. Los costes de Lauda Air fueron incluidos por completo en el balance, si bien no estaban en el mismo trimestre del año anterior. La orientación para todo el año permanece sin cambios

Los destacados del trimestre

- Ingresos por pasajero 55 €, con tarifas 6% más bajas compensadas por un 14% más de ancillary o servicios complementarios.

-El tráfico durante el trimestre aumentó un 11% hasta 42 millones de pasajeros.

-La aerolínea abrió 239 nuevas rutas y cuatro nuevas bases (Burdeos, Marsella, Southend y Berlín).

-Malta Air se convierte en la cuarta aerolínea del Grupo.

-La flota Airbus de Lauda aumenta a 20 A320.

-Las entregas de MAX se retrasan hasta fin de año.

-Es la primera aerolínea de la UE en publicar mensualmente sus emisiones de CO2 (66g por pax/km)

- Recompra de acciones por € 700m iniciada en mayo.

Ingresos y costes

Los ingresos aumentaron un 11% hasta los 2.300 millones de euros. La disminución del 6% en la tarifa media a 36 € estimuló el crecimiento del tráfico de un 11% a 42 millones de pasajeros. Los servicios complementarios crecieron un 27% a 800 millones de euros.

Ryanair destaca que tiene los costes unitarios más bajos que cualquier aerolínea de la Unión Europea. No obstante, su factura de combustible del primer trimestre aumentó un 24%, hasta 150 millones de euros, debido a los mayores precios y el crecimiento del volumen. Por otra parte, los costes de personal registraron un aumento de un 21%.

Boeing 737 MAX:

La entrega de los cinco primeros aviones B737-MAX se retrasó desde el primer trimestre fiscal (abril-junio) hasta probablemente enero como muy pronto, sujeto a la aprobación de la Agencia Europea de la Seguridad Aérea (EASA).

“Ahora esperamos recibir solo 30 entregas MAX a tiempo (anteriormente 58), lo que reducirá la tasa de crecimiento de Ryanair del 7% al 3%. Tenemos una gran confianza en que estos aviones, que tienen un 4% más de asientos, pero consumen un 16% menos de combustible y tienen un 40% menos de emisiones de ruido, transformarán nuestros costes y nuestro negocio. Debido a estos retrasos en la entrega, ahora no veremos estos ahorros de costes hasta 2021.

El Grupo Ryanair

En junio, Malta Air se convirtió en la cuarta aerolínea del Grupo Ryanair. Esta incorporación aumentará la operación del Grupo Ryanair en Malta de seis a 10 aviones en los próximos tres años. También operará a todas las bases francesas, alemanas e italianas de la low cost irlandesa.

Lauda Air está operando este verano 20 A320 más eficientes. "Estas aeronaves, junto con otras eficiencias de costos y la mejora de los ingresos complementarios, reducirán significativamente las pérdidas de la aerolínea austríaca, a pesar de las tarifas más bajas debido al exceso de capacidad en los mercados de Alemania y Austria.

Buzz, en Polonia, operará siete aviones charter y 17 para vuelos regulares programados este verano y, según informa le grupo, continúa aumentando la rentabilidad en su segundo año de operaciones.

"Prevemos que los altos precios del combustible y el exceso de capacidad en el corto radio europeo conducirán a más retiros de aerolíneas del mercado este invierno, lo que creará más oportunidades de crecimiento para las cuatro aerolíneas de Ryanair", han afirmado.


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