Diario 5801 26.01.2020 | 13:07
Hosteltur: Noticias de turismo
Edición España. El mayor grupo europeo prevé volver a incrementar beneficios en 2020

TUI gana 532 M € en 2019, un 31,4% menos por el impacto del 737 MAX

11 diciembre, 2019

TUI Group ha presentado este miércoles los resultados correspondientes a su ejercicio completo de 2019, en el que obtuvo beneficios de 532 millones de euros, un 31,4% menos respecto a los 775 millones de euros logrados en 2018. El grupo atribuye el recorte de sus resultados a diversos retos enfrentados en este ejercicio y, en particular, a los problemas derivados de la paralización del 737 MAX 8. No obstante, en la línea que ya anunció al final del tercer trimestre, según informó HOSTELTUR en Los problemas del 737 MAX impactan con 144 M € en los beneficios de TUI y La paralización del Boeing 737 MAX le costará a TUIfly 3 M € a la semana.

La facturación del mayor grupo turístico de Europa alcanzó en el conjunto del ejercicio los 18.928 millones de euros, una subida del 2,7% respecto de los 18.469 millones de euros del año pasado. El informe señala el crecimiento de doble dígito para TUI Destination Experience, su división de servicios en destino como base clave para el funcionamiento de su modelo integrado de turismo.

También el verano 2019 cerró con la programación en paralelo con la temporada alta del verano 2018, tanto en reservas como en capacidad. Sin embargo, el ámbito de la turoperación y aerolíneas del grupo ha sufrido diversas dificultades, incluyendo la incertidumbre creada por el Brexit y problemas de sobrecapacidad en algunos puntos, aunque sobre todo por el puesta en tierra del modelo de Boeing en marzo de 2019, que le ha supuesto ya costes de 293 millones de euros.

Así las cosas, la compañía cierre el ejercicio con un EBITA subyacente de 893 millones de euros, un 24,5% menos. En caso de En función de los distintos escenarios que se puedan presentar, la compañía prevé que podría alcancar en este indicador entre 950 y 1050 millones de euros en 2020 volviendo a crecer, en el caso de que el MAX vuelva al servicio en abril de 2020. En ese caso el coste de esta dificultad supondría un impacto negativo de 130 millones de euros. De no producirse la vuelta en esa fecha, le impacto podría estar entre 220 y 270 millones de euros.


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