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Edición España. Informe de IATA

Las emisiones de CO2 por pasajero aéreo disminuyen más del 50% desde 1990

16 diciembre, 2019

La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) ha publicado un informe que confirma que las emisiones de carbono por pasajero han disminuido en más del 50% desde 1990. Gran parte de este avance se ha producido debido a que la industria aérea ha logrado una mejora anual de la eficiencia en el consumo de combustible del 2,3% en el período desde 2009, unos 0,8 puntos porcentuales por delante del objetivo. Este progreso es una combinación de inversiones en aeronaves más eficientes y eficiencias operativas.

"Reducir a la mitad las emisiones por pasajero es un logro sorprendente de la experiencia técnica y la innovación en la industria de la aviación. Pero tenemos ambiciones aún mayores. A partir de 2020 limitaremos las emisiones netas. Y para 2050 reduciremos las emisiones a la mitad de los niveles de 2005", dijo Alexandre de Juniac, director general y CEO de IATA, señalando que lograr estos objetivos significa una inversión continua en nuevas tecnologías, combustibles sostenibles y mejoras operativas por parte de la industria aérea.

Alexandre de Juniac, director general y CEO de IATA (Foto; IATA).

Las aerolíneas han invertido alrededor de 1.000.000 de millones de dólares (899.272 M €) en nuevas aeronaves desde 2009 y, adicionalmente, han firmado acuerdos de compra anticipada de combustible de aviación sostenible (SAF) por un valor aproximado de 6.000 millones de dólares (5.396 M €). Además, la introducción del Sistema de Compensación y Reducción de Carbono para la Aviación Internacional (CORSIA, por sus siglas en inglés) garantizará un crecimiento neutral en carbono en los vuelos internacionales a partir de 2020 y recaudará alrededor de 40.000 millones de dólares (35.971 M €) para financiamiento climático.

Medidas alternativas, ineficientes y no reducen el CO2

El análisis de IATA muestra que los esfuerzos para suprimir deliberadamente los viajes aéreos a través de impuestos punitivos a los pasajeros son ineficientes y, en gran medida, ineficaces para reducir el carbono.

La efectividad del esquema CORSIA reside en su alcance global. Se estima que reducirá las emisiones en alrededor de 2.500 millones de toneladas durante su vigencia. “Pero la buena voluntad mundial para implementar CORSIA está siendo comprometida por los gobiernos al introducir un mosaico de impuestos al carbono. En los últimos meses se han tomado una serie de decisiones o propuestas para recaudar impuestos sobre los pasajeros aéreos, incluso en Francia, Alemania, los Países Bajos y Suiza”, apunta el CEO de IATA.

De Juniac agrega que los impuestos destinados a evitar que las personas ejerzan su libertad para volar harán que viajar sea más costoso y, sin embargo, hará muy poco para reducir las emisiones.

“Los impuestos son la solución que hace sentir bien de un político, sin asumir la responsabilidad del impacto negativo que tiene en la economía o las restricciones de movilidad que impone a las personas con ingresos más bajos ", dijo de Juniac.

A largo plazo, la aviación apunta a reducir las emisiones con tecnología más limpia. Esto requerirá un sector de aerolíneas financieramente sólido, capaz de financiar las importantes inversiones que se necesitarán para que el vuelo sea sostenible.

“Los gobiernos deben enfocar sus esfuerzos correctamente. Volar impulsa la prosperidad. No es el enemigo. El corte de carbono obedece a la vanguardia. Y se necesita el liderazgo gubernamental para incentivar la comercialización de combustibles de aviación sostenibles, impulsar la eficiencia en la gestión del tráfico aéreo y apoyar la investigación en las fuentes de energía de baja emisión de carbono de la próxima generación”, puntualizó de Juniac.

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