La demanda aérea repunta después de llegar al fondo de la crisis en abril

Sin embargo, en las últimas semanas, las cifras muestran que el total de vuelos diarios aumentó un 30%, entre el punto más bajo el 21 de abril y el 27 de mayo. Esto es principalmente en operaciones nacionales y fuera de una base muy baja (un 5,7% de la demanda de 2019). "Si bien este aumento no es significativo para la dimensión global de la industria del transporte aéreo, sí sugiere que ha llegado al fondo de la crisis, siempre que no haya recurrencia", señala IATA.

“Abril fue un desastre para la aviación, ya que, los viajes aéreos se detuvieron casi por completo. Pero abril también puede representar el punto más bajo de la crisis. El número de vuelos está aumentando. Los países están comenzando a levantar las restricciones de movilidad, mientras la confianza empresarial está mostrando una mejora en mercados clave como China, Alemania y los Estados Unidos", dijo Alexandre de Juniac, director general y CEO de IATA, agregando que "estas son señales positivas a medida que comenzamos a reconstruir la industria desde un punto muerto. Los brotes verdes iniciales tomarán tiempo, posiblemente años, para madurar”.

IATA calculó que, para la primera semana de abril, los gobiernos en el 75% de los mercados rastreados prohibieron completamente la entrada de vuelos, mientras que un 19% adicional tenía restricciones de viaje limitadas o requisitos de cuarentena obligatorios para las llegadas internacionales.

Los aumentos de vuelo iniciales se han concentrado en los mercados nacionales. Los últimos datos de finales de mayo muestran que los niveles de vuelo en la República de Corea, China y Vietnam han aumentado a un punto ahora solo un 22-28% más bajo que el año anterior.

Las búsquedas de viajes aéreos en Google también aumentaron un 25% a finales de mayo, en comparación con el mínimo de abril, aunque eso es un aumento desde una base muy baja y aún un 60% más bajo que al comienzo del año.

Mercados internacionales

La demanda internacional de pasajeros de abril se derrumbó un 98,4% en comparación con abril de 2019, que profundiza el descenso registrado en marzo del 58,1%. Dada la evolución, la industria redujo, por su parte, la capacidad ofertada un 95,1%, lo que llevó a una caída de la ocupación 55,3 puntos porcentuales a 27,5%.

La demanda de abril de las aerolíneas europeas se derrumbó en un 99%, una fuerte caída desde la disminución del 53,8% en marzo.

Las aerolíneas latinoamericanas experimentaron una caída de la demanda del 98,3% en abril en comparación con el mismo mes del año pasado, desde una caída del 45,9% en marzo.

Las aerolíneas norteamericanas registraron un descenso del 98,3% en abril, en comparación con una disminución del 54,7% en marzo.

El tráfico de abril de las aerolíneas asiáticas se desplomó un 98% en comparación con el período del año anterior, empeorando desde una caída del 70,2% en marzo.

Las aerolíneas de Oriente Próximo registraron una contracción del tráfico del 97,3% en abril, en comparación con una caída de la demanda del 50,3% en marzo.

El tráfico de las aerolíneas africanas se hundió un 98,7% en abril, casi el doble de la caída de la demanda del 49,8% en marzo.

De Juniac ha puntualizado que los gobiernos tuvieron que tomar medidas drásticas para frenar la pandemia, con el coste económico de una traumática recesión global. "Las aerolíneas serán clave para la recuperación económica, por lo que es vital que estén listas con medidas de bioseguridad en las que los pasajeros y los trabajadores del transporte aéreo confíen. Es por eso que la rápida implementación de las directrices globales de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) para reiniciar la aviación de manera segura es la máxima prioridad" (ver: Las pautas de la OACI para el despegue de la industria aérea mundial).