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Se sumarán los 1.173 euros para el de la directora financiera

Aena gasta 15.000 euros al mes en el alquiler de 22 vehículos para sus altos directivos

2 mayo, 2013

La empresa pública Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (Aena) gasta cada mes casi 15.000 euros en el alquiler de 22 vehículos de alta gama oficiales para sus directivos, cantidad a la que en breve se sumarán los 1.173 euros mensuales que costará el Audi Q3 "tapizado en cuero y con techo de seda" que se acaba de sacar a concurso para la directora financiera.

Los vehículos están alquilados en régimen de renting y van desde el Audi A6 asignado al presidente de la compañía, José Manuel Vargas Gómez, por 1.462 euros mensuales, hasta el Opel Insignia que conducen, entre otros, el director de la Asesoría Jurídica, Jesús Fernández, por 565 euros mensuales.

En suma, Aena gasta así 14.869 euros mensuales, que equivalen a una media de 675 euros por cada vehículo, entre los que se cuentan también varios Volkswagen Passat, algunos Volvo S40 2.0 Kinetic y un Peugeot 407 2.0 HDI Sport. El director general de Aena Aeropuertos, Javier Marín, también dispone de un Audi A4 TDI multritronic para desplazarse.

Aena gasta 15.000 euros al mes en el alquiler de 22 vehículos para sus altos directivos

Nueva licitación

Sin embargo, pronto la factura por vehículos que deberá afrontar Aena cada mes subirá por encima de los 16.000 euros --sin contar con las asignaciones para gasolina, que según los sindicatos rondan los 300 euros mensuales por directivo-- ya ha salido a concurso la contratación de un nuevo renting de un Audi Q3 para la directora financiera de la compañía, Beatriz Puente Ferreras.

Según consta en el pliego de prescripciones técnicas del Expediente 'Suministro de un vehículo en renting para los servicios centrales de Aena', fechada el 1 de abril y a la que ha tenido acceso Europa Press, el concurso es para un Audi Q3 Ambiente 2.0 TFSI quattro 170cv S tronic de color negro metalizado Phantom efecto perla.

Entre las especificaciones del equipamiento del vehículo se detalla que debe tener tapicería en cuero napa beige y cuadro de mandos beige trufa-beige pistacho, así como moqueta del mismo color y techo interior de seda beige. Además, los cristales deben estar tintados de color oscuro, los retrovisores exteriores deben ser calefactables y plegables eléctricamente, y los asientos delanteros deben contar con regulación eléctrica.

También se exige que cuente con navegación básica plus, Audi side assist y asistente aparcamiento Park assist con cámara de visión trasera, así como conexión para móvil vía bluetooth. Según la propuesta de inicio de expediente, el importe bruto límite de licitación está en los 70.422 euros (58.200 euros más los 12.222 euros de IVA), a pagar en los cinco años de vigencia del contrato, a razón de 7.780 euros el primer ejercicio, 11.280 euros los siguientes cuatro y 5.300 euros el último año.

En ese precio está incluido tanto el alquiler del vehículo como el pago de los impuestos, el seguro a todo riesgo sin franquicia, el mantenimiento preventivo y las reparaciones correctivas, la asistencia en carretera 24 horas, la posibilidad de disponer de otro Audi automático en colores oscuros y metalizados como vehículo de sustitución, el servicio de gestión de multas (no las posibles sanciones) y la reposición de neumáticos.

La forma de adjudicación del contrato prevista es la del procedimiento negociado, aunque también se señala que no debe ser publicada en el portal de proveedores, como sí se hace con otros concursos de licitación. El plazo de entrega será de 45 días desde la adjudicación del concurso y, en caso de que la empresa no lo cumpla, Aena podrá solicitar el uso de un vehículo pre-entrega modelo Audi A4 y similar al solicitado durante un periodo de 90 días, cuyo coste también está incluido en el contrato.

Otros alquileres

Además de los vehículos en renting para los directivos, también disponen de coche oficial con cargo a las cuentas de la compañía los 48 directores territoriales de los diferentes aeropuertos de Aena. Asimismo, están contratados diez Renault Megane Sedane para el uso de los cargos medios, por un importe mensual de 365 euros cada uno; y un Renault Megane Scenic para el mismo uso, por 597 euros mensuales.

Estos vehículos en régimen de renting se suman a los 16 coches en propiedad que tiene AENA y que también dan servicio a los cargos intermedios. La mayoría son furgones cortos o largos, camiones o monovolúmenes, que fueron adquiridos entre 1989 y 2009, la mayor parte en los ejercicios 2003, 2004 y 2009.

Todos los contratos de renting --tanto los de vehículos para directivos como el resto-- tienen periodos de vigencia que van de los cuatro a los seis años de duración, y la mayoría fueron contratados o renovados durante el año 2011, antes de las elecciones generales de noviembre.

Reclamaciones de los partidos

Ante estos datos, tanto el PSOE como CiU han reclamado explicaciones al Ministerio de Fomento. El portavoz socialista del ramo en el Congreso, Rafael Simancas, ha explicado a Europa Press que su intención es pedir el cuadro oficial de los coches que Aena pone a disposición de sus directivos y también preguntará sobre los vehículos de los directores de aeropuertos.

Además, ha criticado que "en un momento de gran dificultad económica en que Aena está despidiendo trabajadores no es de recibo que se mantengan estos gastos suntuarios en unos coches de lujo prescindibles". "Si desde el Gobierno aseguran que la deuda de la empresa es insostenible y se toman decisiones drásticas, deberían reducirse estos costes en lugar de subir las tasas o cobrar un euro por el carrito del aeropuerto", ha insistido.

Por ello, presentará una proposición no de ley instando al Gobierno a "suprimir los privilegios de que disfrutan los directivos de Aena con cargo al presupuesto público en forma de vehículos de lujo a su libre disposición y consiguiente pago de combustible".

Por su parte, el portavoz adjunto de CiU en el Congreso, Pere Macias, ha registrado una batería de preguntas dirigidas al Gobierno central para saber si "es cierto o no" que se ha producido este concurso bajo estas condiciones, y espera que de confirmarse se retire la licitación porque en estos momentos "no es de recibo".

"El tema no es ya si hace falta este coche, pero desde luego sí hay que preguntar si se necesita tantos lujos. En este momento, a la menor sospecha de malgasto de dinero público, hay que ponerlo en valor absolutamente", ha explicado Macias a Europa Press.

En caso de que se reconozca esta licitación, Macias se interesa también por saber por qué no se suprime este gasto dadas las "numerosas medidas de recorte que ha implementado Aena" en el último año para tratar de reducir la deuda de más de 14.000 millones de euros que arrastra la compañía.

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