Canarias dará la batalla para evitar la tasa verde en todos los vuelos
El Ejecutivo va a aplicar dos estrategias diferentes para tratar de que no se asuma este impuesto en las rutas con otros países
Publicada 23/05/22 -Actualizada 20/06/22 02:00h
- Exige que la exención de pagar esta tasa de combustible se extienda también a los vuelos entre islas e internacionales
- Recuerda que el Tratado de la Unión Europea permite la singularidad de las medidas en los territorios ultraperiféricos
- Los responsables de medio ambiente de la UE defienden que se aplique este gravamen en todos los vuelos para reducir la huella de carbono
Aunque se ha logrado un acuerdo para que los vuelos entre Canarias y el territorio peninsular no tengan que asumir la llamada tasa verde (tasa de combustible) hasta 2030, subsisten dos problemas que hay que resolver: que tampoco se aplique en los vuelos interinsulares ni en los internacionales. El Ejecutivo regional prepara una ofensiva y "no va a dejar de batallar" ante el Ministerio de Hacienda, el Parlamento y la Comisión europeos para “llegar a tiempo” antes de que se apruebe la tasa al CO2 en el transporte, y que se excluya de una manera clara a las conexiones aéreas de otros países con las islas, según lo ha indicado el portavoz del Gobierno canario, Julio Pérez.
El presidente de Canarias, Ángel Víctor Torres, ha informado a los miembros del Consejo de Gobierno de la preocupación que esta directiva de la Unión Europea ha provocado en las regiones ultraperiféricas, al tiempo que ha señalado que deben producirse más avances en este ámbito. Así lo ha detallado Julio Pérez.
Por el momento, creen más factible que pueda haber progresos en el ámbito de los vuelos entre islas, ya que los servicios jurídicos de esta comunidad autónoma creen que la citada directiva debe ser más precisa, aunque la Comisión Europea señala que no hay dudas y que el texto no admite otra interpretación.
En todo caso, parece que en este extremo no va a haber dificultades y el Ministerio de Hacienda está en línea con la interpretación de Canarias, ha indicado Pérez.
Pero donde va a haber dificultades mayores es respecto a las conexiones aéreas con otros países, ya que hay "una inercia" entre los responsables de medio ambiente de la UE de que en todos los vuelos debe aplicarse este gravamen para reducir la huella de carbono.
Canarias va a intentar ser una excepción en este ámbito "de manera clara" con dos estrategias distintas. Una es la de la Consejería de Turismo, con un sistema de incentivos aún no bien definido jurídicamente para compensar los sobrecostes. La otra se basa en los esfuerzos propios del archipiélago para reducir sus emisiones de carbono.
En este último caso se argumentará que no hará falta "penalizar" a los aviones porque Canarias compensará su efecto con su propia estrategia de descarbonización, aumento de energías no fósiles y mayor aprovechamiento del suelo con espacios verdes.
Julio Pérez ha subrayado que se trata de buscar "la complicidad activa" del resto de instituciones en este ámbito y por ello Ángel Víctor Torres se ha dirigido a varios eurodiputados para que presenten iniciativas ante la Comisión y el Parlamento europeos, al tiempo que se "activará" al Ministerio de Hacienda para lo propio.
El Gobierno canario "no va a dejar de batallar" ante el de España y ante la UE, si hace falta, para tratar de resolver este asunto antes de que se apruebe la directiva en cuestión, ha insistido su portavoz, para remarcar que el Tratado de la Unión Europea permite la singularidad de las medidas en los territorios ultraperiféricos.
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