Iryo recibe autorización para cuatro nuevos recorridos
Iryo comenzó a operar a finales de noviembre
Publicada 03/01/23 -Actualizada 30/01/23 02:00h
- CNMC ha autorizado los recorridos entre Madrid-Cuenca, Madrid- Albacete, Albacete-Cuenca y Barcelona-Camp de Tarragona
- Competencia considera que respetan el equilibrio económico del contrato que tiene Renfe Viajeros con el Estado
- Los servicios AVANT no son sustituibles por los de Iryo en cuanto a frecuencias ni precios
La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) ha autorizado a Iryo, que opera desde el pasado mes de noviembre, a prestar servicios de alta velocidad en cuatro nuevos recorridos, dado que respetan el “equilibrio económico” del contrato de servicio público que Renfe Viajeros tiene con el Estado.
La Resolución STP/DTSP/015/22 le permite a la compañía iryo prestar servicios entre Madrid-Cuenca, Madrid- Albacete, Albacete-Cuenca y Barcelona-Camp de Tarragona
La compañía de alta velocidad comunicó a la CNMC la intención de operar servicios coincidentes con determinados trayectos que están considerados como servicios sujetos a obligaciones de servicio público (OSP). Tras la prueba de equilibrio económico se comprobó que las rutas no supone un riesgo para el contrato de servicio público.
CNMC ha comunicado que los de Media Distancia Convencional (OSP) que ofrece Renfe “no son sustitutivos de los servicios de Alta Velocidad de Iryo, porque tienen una duración superior”. Si bien los servicios AVANT (servicios OSP de media distancia en alta velocidad) sí son sustituibles por los nuevos servicios propuestos por Iryo si se tienen en cuenta sus características técnicas, “pero no en cuanto a sus frecuencias ni precios”.
El único trayecto en el que la alta velocidad de Iryo compite con los servicios OSP es el Barcelona-Camp de Tarragona, con un precio inferior al del billete sencillo de los servicios AVANT de Renfe. Pero según el análisis realizado, “el impacto esperado en los ingresos de Renfe no llegaría al 0,003% del total del contrato OSP, inferior al 1% establecido en la metodología de la CNMC para concluir que los nuevos servicios puedan tener un impacto significativo en el contrato”.
Por otra parte, Renfe opera nuevos servicios de Alta Velocidad bajo la marca comercial “low cost” AVLO a precios inferiores a los de los servicios AVANT, también prestados por Renfe y que están sujetos a obligaciones de servicio público. Frente a esto, la resolución de la CNMC requiere a Renfe para que notifique este tipo de servicios.
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