Pacto en la UE: cuatro horas de retraso para compensación de las aerolíneas

Los ministros de Transporte de los países de la Unión Europea han apoyado modificar la normativa comunitaria para ampliar de tres a cuatro horas el tiempo que debe retrasarse un vuelo para que los pasajeros tengan derecho a reclamar una compensación.

El texto, que ha contado con el rechazo de España, Alemania, Portugal y Eslovenia al considerar que la postura supone un retroceso en los derechos de los pasajeros, todavía tiene que negociarse con el Parlamento Europeo.

Según la posición acordada hoy por los miembros de la UE, podrán solicitar una compensación económica los pasajeros de vuelos con un retraso de cuatro horas si el trayecto es de 3.500 kilómetros y de seis horas, si supera esa distancia.

Los ministros de Transportes de la UE acuerdan subir una hora el tiempo para poder exigir compensación a las aerolíneas. Fuente: IA/ Adobe Stock

La postura de España

Antes de afrontar el debate, en el que finalmente se ha llegado al acuerdo de incrementar una hora el tiempo considerado como retraso con derecho a compensación, el secretario de Estado de Transportes y Movilidad Sostenible, José Antonio Santano señalaba que la postura de España se vinculaba a evitar "una merma de derechos" de los viajeros.

"Existe el riesgo de que cualquier fallo técnico pueda ser considerado como una causa eximente. España reclama una redacción jurídicamente precisa, que las causas técnicas no se utilicen de forma generalizada para evitar compensar", señaló.

El sí de los dudosos

La Comisión Europea hizo en 2013 una propuesta para flexibilizar esas condiciones y el dossier quedó olvidado hasta que en el último año ha vuelto al primer plano de la agenda y la presidencia rotatoria del Consejo de la UE que ejerce Polonia ha avivado el debate y ha elevado el asunto a nivel ministerial.

Varsovia, que inicialmente había sugerido elevar de 3 a 5 horas los retrasos que dan derecho a indemnización, proponía que se establezca una horquilla de entre 4 y 6 horas en función del recorrido del viaje, con la distancia de 3.500 kilómetros como indicador.

Por lo tanto, el acuerdo supone una rebaja respecto a la propuesta inicial de Polonia y que, a lo largo de sucesivas modificaciones, logró el apoyo de países inicialmente reacios como Eslovaquia, Bélgica, Países Bajos o Italia.

Las compañías argumentan, entre otros motivos, que el estricto régimen de compensaciones en ocasiones les obliga a cancelar un vuelo en lugar de indemnizar a los pasajeros por los retrasos.