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Star Alliance liderará el mercado aéreo pese posible ampliación de Sky

9 diciembre, 2003
Star Alliance mantendrá en 2004 su liderazgo en el mercado aéreo mundial a pesar de que SkyTeam reforzara su alianza, gracias a una posible incorporación a sus filas de la compañía holandesa KLM y las estadounidenses Continental y Northwest, afirmó a periodistas su presidente, Jaan Albrecht.
Star Alliance mantendrá en 2004 su liderazgo en el mercado aéreo mundial a pesar de que SkyTeam reforzara su alianza, gracias a una posible incorporación a sus filas de la compañía holandesa KLM y las estadounidenses Continental y Northwest, afirmó a periodistas su presidente, Jaan Albrecht. Albrecht hizo estas declaraciones durante las sesiones de trabajo que mantuvieron este fin de semana los presidentes de Star Alliance en Tokio, además de anunciar el apoyo y la colaboración de la alianza en la campaña de promoción turística que ha lanzado el Gobierno nipón con el objetivo de duplicar en el año 2010 el número actual cercano a 5 millones de turistas internacionales. Con la incorporación de Continental y Northwest, así como de la KLM, tras su fusión con Air France, SkyTeam alcanzaría un 23 por ciento del total de los pasajeros mundiales, un 8,6 por ciento más, mientras que Star Alliance, que compensa la salida de la línea Mexicana con la entrada de la estadounidense US Airways, aglutinaría un 25,9 por ciento de ellos. Asimismo, gracias al nuevo socio, que se incorporará en el primer trimestre de 2004, Star Alliance incrementará en un tres por ciento el número de países a los que vuelan sus aviones, un 13 por ciento el de los aeropuertos, un 29 por ciento las salidas diarias y un 18 por ciento los vuelos diarios operados en código compartido. El tercer puesto en el mercado de grandes alianzas aéreas corresponderá a oneworld, liderada por British Airways, a la que se incorpora en 2004 la aerolínea suiza Swiss, con lo que el número de pasajeros transportados por sus miembros crecerá un 0,9 por ciento, hasta situarse en el 16,5 por ciento del total. Con estos datos, Star Alliance no se mostró preocupada por la fusión de Air France y KLM y el ascenso de SkyTeam, que reemplazó en segundo puesto a oneworld, ya que, según el presidente de Lufthansa, Wolfgang Mayrhuber, en el mercado europeo su compañía, junto con las de SAS, Austrian Airlines Group, bmi british midland, Spanair y la polaca LOT, supera claramente al nuevo grupo franco-holandés. Pese a la fortaleza de Star Alliance, existen actualmente tres mercados emergentes en los que la alianza intenta ampliar su presencia: India, China y Rusia, que constituye "una verdadera mancha blanca en el mapa de la red de Star Alliance junto al resto de los países pos-soviéticos", según manifestó a EFE el presidente de la LOT, Marek Grabarek. Para remediar esa ausencia, Star Alliance trabaja intensamente para captar la aerolínea de bandera rusa Aeroflot, "lo que nos interesa también a nosotros -añadió Grabarek-, debido a que tenemos una colaboración bilateral muy satisfactoria con la compañía rusa". "Si Aeroflot se integrase en otra alianza y, al parecer está en conversaciones con SkyTeam, tendríamos que interrumpir nuestra colaboración", prosiguió, por lo que se mostró interesado en unas relaciones más estrechas entre la compañía rusa y Star Alliance. LOT, junto con Austrian Airlines, intenta explorar el mercado postsoviético, en el que cuenta con múltiples operaciones a diferentes destinos, con vistas a posibles acuerdos e incorporaciones a la alianza, y aseguró que "hay que ser optimista al respecto". Además de Aeroflot, la LOT comparte rutas con una compañía ucraniana y opera individualmente a varios destinos tanto en Rusia como Ucrania y, aunque dispone de un acuerdo de código compartido muy bueno con Aeroflot, apuntó Grabarek, "es muy difícil prever cuál puede ser la preferencia de la compañía rusa en cuanto a su integración en una de las grandes alianzas internacionales". A juicio de la compañía polaca, "sería muy provechoso, tanto para Aeroflot como para Star Alliance si aquella optara por convertirse en su miembro" y consideró que "todavía existe la oportunidad de que así sea, ya que el acercamiento de la aerolínea rusa a SkyTeam no parece encontrarse en su fase definitiva". El presidente de Star Alliance aprovechó, asimismo, la reunión en Tokio para anunciar la implantación del billete electrónico en toda la red de la alianza a finales de 2004, lo que ha sido posible gracias a la ayuda del sistema único denominado Starnet, en cuya mejora la alianza trabaja desde el año de su creación en 1997.

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