Diario 6008 24.09.2020 | 19:54
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Edición España. Mayor eficiencia en el uso del combustible

Orbest reduce en 18.600 toneladas sus emisiones de CO2 de los últimos 4 años

La aerolínea de Orizonia ha mejorado la media de eficiencia en consumo de combustible de las compañías miembros de la IATA 15 junio, 2012

Orbest, la aerolínea del grupo Orizonia, anuncia que ha logrado reducir en 5.900 toneladas su consumo de combustible y en 18.600 toneladas la emisisón de CO2 durante el período 2007-2011 como resultado de sus planes de eficiencia y protección del medio ambiente.

Esta reducción supone el 6% de sus emisiones anuales de CO2 y permite a la aerolínea contar con cifras de uso eficiente del carburante de 2,9 litros por cada 100 kilómetros volados por pasajero, un índice por debajo de la media de las aerolíneas miembros de la Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA, por sus siglas en inglés) de 3,5 litros por cada 100 kilómetros volados por pasajero.

La aerolínea ha obtenido esta mejora medioambiental a través de la puesta en marcha de diferentes protocolos de rodaje, despegue y aterrizaje que se han articulado mediante planes para la optimización tanto de las velocidades de crucero como de los pesos.

Además, se ha desarrollado un programa de formación y comunicación de pilotos en el que se aportan las claves y las recomendaciones técnicas para conservar la flota en perfecto estado, así como alargar la vida y eficiencia de los motores, lo cual se traduce en importantes ahorros de combustible.

Asimismo, se realiza un mantenimiento preventivo y un análisis permanente con el uso de modernos sistemas de telemetría. Estos protocolos contribuyen en mayor medida a ser una empresa comprometida en la disminución de las emisiones de dióxido de carbono y cumplir con los objetivos de la industria y los compromisos adquiridos por la IATA.

Programa de renovación de flota

Otra política de la compañía es operar con aviones de última generación de Airbus. La totalidad de la flota de Orbest cumple con la normativa vigente, relativa a la contaminación acústica que publica la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI). La compañía cumple con los requisitos legales en esta materia, tanto en lo referente a las limitaciones horarias como en lo referente a la operación en zonas restringidas.

Asimismo, la aerolínea de Orizonia ha venido desarrollando una estrategia de renovación constante de su flota, logrando colocar la edad media de sus aviones en 3,6 años. La compañía retira los aparatos a partir de que tienen entre 7 y 10 años.

En junio de 2013, la compañía recibirá el primer avión A320 con sharklets, un dispositivo en las alas que supone una mejora de eficiencia de este modelo. Será de los primeros aviones que los tendrá, mientras llega el A320neo, al que todavía le faltan unos años. Tienen previsto sustituir todos los aviones de su flota de corto y medio radio para el 2017. El A320neo es un proyecto muy importante para la compañía y alcanzar sus objetivos de eficiencia. No obstante, hasta ese momento, Orbest utilizará otras tecnologías como los sharklets que incrementa la eficiencia del combustible entre un 3 y 5% y, por tanto, reduce las emisiones de CO2.

En 2015, tienen previsto recibir dos aviones A350, el avión de largo recorrido más novedoso del mercado, con una eficiencia importantísima en el combustible del orden del 15%, en reducción de emisiones de CO2 e, incluso, de ruidos. Serán los primeros que vengan a España. De hecho, Orbest será la primera compañía española que utilizará ese modelo.

Entre otras medidas, destaca, en primer lugar, la reducción del uso del motor auxiliar APU (unidad de potencia auxiliar), que suministra energía durante los periodos en los que el avión permanece estacionado en pista. Y, para vuelos de largo radio, Orbest establece la velocidad de crucero Mach 0.80, idónea para mantener un consumo de carburante adecuado. Y en último lugar, para la optimización de los pesos, se utilizan pinturas ligeras y se lleva a cabo una limpieza constante del fuselaje y los motores con el fin de reducir la resistencia aerodinámica.

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