Iberia reconoce la amenaza que supone la fusión Air France-KLM para su liderazgo en el mercado iberoamericano

"Está claro que, tras la fusión, la nueva Air France-KLM se presenta como uno de los competidores más fuertes en el tráfico aéreo entre los mercados de Iberoamérica y Europa", ha asegurado el consejero-delegado de Iberia, Ángel Mullor, quien considera determinante el papel que desempeñe, a nivel europeo, el nuevo Barajas frente al parisino Charles de Gaulle y el de Ámsterdam.

"Está claro que, tras la fusión, la nueva Air France-KLM se presenta como uno de los competidores más fuertes en el tráfico aéreo entre los mercados de Iberoamérica y Europa", ha asegurado el consejero-delegado de Iberia, Ángel Mullor, quien considera determinante el papel que desempeñe, a nivel europeo, el nuevo Barajas frente al parisino Charles de Gaulle y el de Ámsterdam. "Tras la apertura de la nueva terminal, en 2005, confiamos en que Barajas se constituya en la entrada de Iberoamérica en Europa. "España es la puerta natural de entrada desde Latinoamérica, pero hace falta dotarla de las medios necesarios". En cuanto a Air France, Mullor asegura que "lleva unos años realizando una labor importante en Iberoamérica, aunque su posicionamiento está bastante por detrás de Iberia. Una diferencia que se puede cifrar en unos seis puntos". Sobre la importancia del mercado iberoamericano para Iberia, Mullor asegura que este mercado "ha contribuido decisivamente a que Iberia haya alcanzado beneficios en los últimos cuatro años. La única compañía de largo radio que lo ha conseguido". Por último, Mullor, en referencia al capítulo del combustible, asegura que el petróleo le cuesta a Iberia "unos cuatro millones de euros mensuales, que van directamente contra nuestra cuenta de resultados, aunque los compensamos en un 40% gracias al cambio del euro respecto al dólar". AMADEUS, EN VENTA.- Por otro lado, el consejero delegado de Iberia, ha asegurado que la compañía estaría dispuesta a considerar la venta de su 18,3% de Amadeus "si la oferta es buena", reconociendo que existen ofertas de varios fondos de inversión "no sólo europeos". No obstante, Mullor señaló que no tienen prisa por vender, ya que "Amadeus es una inversión financiera muy rentable, pero si la oferta es buena la tendremos en cuenta". Además de Iberia, el GDS Amadeus está participado por Air France que cuenta con un 23,4%, y Lufthansa con un 5,1%. (José Manuel de la Rosa / HOSTELTUR) (delarosa@hosteltur.com) 

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