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Las aerolíneas de bajo coste empezarán a operar en 2005 "con éxito" vuelos trasatlánticos, según un estudio

7 enero, 2005
Las compañías aéreas tradicionales abandonarán paulatinamente a partir de este año rutas "poco o nada rentables" como las trasatlánticas, que empezarán a ser operadas "con éxito" por las aerolíneas de bajo coste, probablemente entre Londres y la costa Este de Estados Unidos, para ampliarse posteriormente a destinos como Amsterdam, según indica un informe dado a conocer por la consultora Unisys.
Las compañías aéreas tradicionales abandonarán paulatinamente a partir de este año rutas "poco o nada rentables" como las trasatlánticas, que empezarán a ser operadas "con éxito" por las aerolíneas de bajo coste, probablemente entre Londres y la costa Este de Estados Unidos, para ampliarse posteriormente a destinos como Amsterdam, según indica un informe dado a conocer por la consultora Unisys. El texto subraya que las nuevas aerolíneas de bajo coste seguirán expandiéndose, incluyendo China e India, si bien deberán reforzar su estrategia, gestión y respaldo financiero, ante la presión de ejercerán las líneas aéreas tradicionales renovadas o las nuevas compañías de bajo coste bien estructuradas, a la vez que deberán abordar el problema de la disponibilidad limitada de aeronaves a la hora de plantearse un crecimiento. Por su parte, las compañías tradicionales transformarán sus negocios hacia estructuras más rentables, pudiendo adoptar prácticas de negocio de las líneas aéreas de bajo coste --un proceso iniciado ya por la holandesa KLM y la estadounidense Delta Air Lines-- y mediante una mayor agilidad en la toma de decisiones con el uso de las nuevas tecnologías. Los expertos de Unisys vaticinan que en 2005 vendrán "buenos tiempos" para la industria aérea, aunque a lo largo del año desaparecerán algunas compañías tradicionales y marginales. Conseguirán en todo caso reducir sus costes en todo aquello no relacionado con el combustible. En el mercado europeo, Unisys apuesta por la continuación del proceso de consolidación en línea con el modelo establecido por Air France y KLM, mientras en Estados Unidos algunas compañías tradicionales podrían desaparecer de los mercados transcontinentales para reenfocar su actividad en aquellas rutas en las que son fuertes y en las que operan a través de redes en las que están integradas. Por su parte, los aeropuertos intensificarán sus esfuerzos para reducir costes y mejorar sus servicios, "como respuesta al aumento de la presión que sufren por parte de las aerolíneas", a las que ofrecerán sus prestaciones "a la carta", adaptándose a la necesidad de cada una. Las instalaciones aeroportuarias y las agencias de seguridad de los distintos gobiernos continuarán buscando maneras de simplificar los flujos de pasajeros en los aeropuertos, a la vez que los pasajeros aceptarán cada vez más las tecnologías de identificación biométrica. Unisys vaticina además para 2005 un incremento en la adopción de las nuevas tecnologías por parte de la industria aérea, que detecta de forma creciente los ahorros de costes y beneficios asociados a su uso. Así, aerolíneas y hoteles incrementarán el uso de los quioscos 'self-service' o de la factura electrónica, si bien estos sistemas deberán ser fáciles de utilizar por parte de los usuarios.

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