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EADS aprueba el lanzamiento del nuevo avión A350 sin ayudas públicas

7 octubre, 2005
Los accionistas del fabricante aeronáutico Airbus, el consorcio europeo EADS (propietario del 80%) y el grupo británico BAE Systems lanzaron ayer el programa industrial para la concepción y fabricación del avión de larga distancia y media capacidad A350, renunciando provisionalmente a ayudas estatales.
Los accionistas del fabricante aeronáutico Airbus, el consorcio europeo EADS (propietario del 80%) y el grupo británico BAE Systems lanzaron ayer el programa industrial para la concepción y fabricación del avión de larga distancia y media capacidad A350, renunciando provisionalmente a ayudas estatales. El grupo precisó que el lanzamiento se hará por el momento sin ayudas públicas a Airbus si Estados Unidos no concede subsidios a Boeing, a la espera de que la Unión Europea (UE) y EE.UU. lleguen a un acuerdo en este tema. "Este gesto confirma la voluntad de Airbus, EADS y BAE Systems de solucionar el contencioso comercial mediante la negociación", indicó el grupo. Airbus acometerá inversiones por valor de 4.350 millones de euros para poner en marcha el programa industrial de su nueva familia de aviones, cuyas primeras entregas se producirán en 2010. Los Gobiernos de España, Francia, Alemania y Reino Unido concederán al constructor aeronáutico ayudas reembolsables por un importe máximo del 33% de los costes de lanzamiento, en torno a los 1.450 millones de euros. De hecho, los cuatro Ejecutivos ya han remitido al grupo cartas de apoyo al proyecto del A350. En relación a este lanzamiento el vicepresidente de Marketing de la división de Aviones Comerciales de Boeing, Randy Baseler, aseguró ayer que "la estrategia de Airbus en el segmento de aviones de doble pasillo parece no tener un rumbo claro. En una conferencia telefónica con medios internacionales, Baseler minimizó la importancia del nuevo proyecto aeronáutico europeo, que competirá directamente con el 787 Dreamliner de la compañía de Chicago. "El A350 sigue siendo un derivado del A330, consigue dejar obsoletos tanto al A330 como al A340, pero no consigue igualar al 787, un avión totalmente nuevo que cambiará las reglas del juego", señaló. El A350 será uno de los productos más importantes de la estrategia de EADS, indicó el grupo, y ya se han recibido hasta ahora 140 intenciones de compra en firme procedentes de nueve clientes, entre ellos la aerolínea española Air Europa, que ha pedido diez aparatos. El A350, que deberá comenzar a volar en 2010, tendrá una capacidad máxima de 285 pasajeros (frente a los 259 del Boeing 787, su principal competidor), un radio de acción de 15.900 kilómetros (15.700 de su rival estadounidense) y un peso de 242 toneladas (227 del 787).

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