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Los sindicatos de Iberia cifran en un 15% el recorte de costes laborales previsto en el plan director

13 octubre, 2005
Los sindicatos de Iberia cifran en "el entorno del 15%" el recorte de costes laborales que pretende acometer la aerolínea presidida por Fernando Conte en los próximos tres años mediante las medidas anunciadas de recorte de plantilla de unos 1.800 trabajadores, congelación salarial hasta 2008, aumentos de productividad, cambios en el concepto retributivo y nuevas condiciones para las próximas contrataciones, medidas todas ellas previstas en el plan director 2006-2008.
Los sindicatos de Iberia cifran en "el entorno del 15%" el recorte de costes laborales que pretende acometer la aerolínea presidida por Fernando Conte en los próximos tres años mediante las medidas anunciadas de recorte de plantilla de unos 1.800 trabajadores, congelación salarial hasta 2008, aumentos de productividad, cambios en el concepto retributivo y nuevas condiciones para las próximas contrataciones, medidas todas ellas previstas en el plan director 2006-2008. Los gastos de personal de Iberia ascendieron a 1.423 millones en 2004, con lo que un recorte de un 15% supondría alrededor de 214 millones de euros, más de una tercera parte de los 600 millones que la aerolínea pretende generar entre mayores ingresos y menores gastos durante los próximos tres años. A esto habría que añadirle los 28 millones de euros que Iberia pretende ahorrarse en 2005 con la congelación de sueldos. Los restantes 400 millones se alcanzarían entre 2006 y 2008 mediante los ahorros de combustible previstos con la nueva incorporación de la flota de corto y medio radio (145 millones), 200 millones en mayores ingresos con la potenciación del largo radio en el negocio aéreo, así como los derivados del negocio del mantenimiento y handling, además de otros recortes en costes comerciales mediante la eliminación total de la comisión a las agencias de viajes. Iberia estima en un 30% su diferencial de costes con respecto a las principales aerolíneas de bajo coste del continente: easyJet y Ryanair. La compañía considera que parte de este diferencial puede ser compensado con la marca y con la red de largo radio, pero cree necesario recortar la mitad de este diferencial para afrontar en igualdad competitiva la presión del bajo coste en los mercados de corto y medio radio. Según explicaron a Europa Press fuentes sindicales al término de la reunión que mantuvo la dirección de Iberia con los sindicatos de pilotos SEPLA, de tripulantes de cabina SITCPLA, así como UGT y CC.OO., la dirección de la aerolínea "ha dicho que negociará estas medidas en el marco de la próxima negociación de los convenios de todos los colectivos de trabajadores": pilotos, tripulantes de cabina y personal de tierra. No obstante, los tripulantes de cabina rechazan en principio "cualquier imposición". "No vamos a aceptar ninguna imposición, en todo caso todas estas medidas habrían que ser estudiadas en el marco de la renegociación de los convenios colectivos", que comenzará en las próximas fechas, explicaron fuentes del SITCPLA, el sindicato mayoritario de los 4.500 tripulantes de cabina de Iberia. Asimismo, CC.OO y UGT mostraron en un comunicado su rechazo a la congelación salarial así como su intención de iniciar reuniones "para que la empresa profundice en la explicación de las iniciativas expuestas". El plan director 2006-2008 prevé generar 600 millones de euros entre mayores ingresos y reducción de costes, fundamentalmente laborales, para competir con las aerolíneas de bajo coste y amortiguar el impacto de la escalada del precio de petróleo. Con el plan director, aprobado el pasado jueves, la aerolínea prevé una mejora en el margen de explotación para 2008, que proviene en un 68% de medidas identificadas en la línea aérea; un 11% de mantenimiento, 10% en aeropuertos, 5% en carga, y un 3% en sistemas y corporativa respectivamente.

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