"A Sevilla le hacen falta má­s rutas y no una clase business"

"Lo que le hace falta a Sevilla son más vuelos directos a otros destinos europeos y no una clase business", señaló a HOSTELTUR el director comercial de clickair, Bernhardt Krupka. en respuesta a los planteamientos que han formulado distintos sectores sevillanos, luego que Iberia abandonara la ruta entre la capital andaluza y Barcelona, la cual cubrirá exclusivamente su afiliada low cost.

En la actualidad clickair realiza seis trayectos diarios, ida y vuelta, en la ruta Barcelona-Sevilla y cubre dos trayectos directos al dí­a entre Sevilla y Parí­s y Sevilla y Londres. Krupka ha anunciado a este diario que para el pró­ximo verano ampliará­n los destinos internacionales desde la capital andaluza, así­ como desde otras ciudades españolas ademá­s de incorporar otras rutas en el mercado domé­stico; sin embargo, se reservó­ la informació­n, ya que los slots para la nueva temporada han sido solicitados por la compañí­a pero aú­n no han sido asignados definitivamente. No obstante, HOSTELTUR pudo conocer de fuentes vinculadas a la empresa que la low cost está­ considerando destinos hacia el norte de Italia, Alemania, Rusa y en el trá­fico interno. En respuesta a los planteamientos hechos por las autoridades sevillanas y el sector del turismo, Iberia aumentó­ una frecuencia entre Sevilla y Madrid, pero no restableció­ la ruta a Barcelona, como habí­a adelantado este diario. Ademá­s, en el caso de congresos, aplicará­ una tarifa plana desde cualquier parte de Europa. En cuanto a la homologació­n de condiciones con Iberia, el director comercial de clickair enfatiza en que cada una tiene su polí­tica comercial y que particularmente no conoce la de la aerolí­nea accionista. Por otra parte, ha recordado que acaban de iniciar operaciones y que aú­n no ha sido implantada la totalidad de sus servicios. "Uno de ellos, auto checking, que implementaremos a principios del año que viene como muy tarde. Estamos trabajando en las herramientas, es introducirlo de un momento a otro". Igualmente, al hombre de negocios van a ofrecerle los servicios de la tarjeta plus de Iberia y el embarque preferencial, por un mó­dico recargo. Fin del viejo modelo con los turoperadores En respuesta a las protestas de los turoperadores y agencias de viajes, indicó­ que clickair sí­ hace reservas de grupos a travé­s del call center y, de un momento a otro, habilitará­n esta posibilidad a travé­s de la pá­gina web, de hasta de 25 personas en una sola reserva. "Para grupos especiales, siempre se puede contactar con la compañí­a y, de hecho, se está­ haciendo". Sin embargo, Krupka reconoce que lo que ha cambiado es la libre disposició­n de plazas que tení­an los turoperadores. "Esto no lo hacemos, porque es una negociació­n en la que el turoperador no corre riesgos, pide una cantidad de plazas y devuelve las que no ha podido vender. Igualmente no habilitamos listas de espera, porque no hacemos overbooking. Hasta dos horas antes del vuelo Clickair permite cambiar el vuelo, sin problemas, online o por telé­fono, y si hay plazas disponibles en otro vuelo, se la damos. Ahora el viejo modelo no lo vamos a aplicar, pero sí­ trabajamos con turoperadores, así­ que la tarifa intermedia depende de la ruta, del volumen, del dí­a del vuelo y el volumen. Al final, es una combinació­n entre la tarifa promocional, entre la tarifa pú­blica marcada y el volumen, le daremos el precio que consideremos adecuado". Explica que esto le es posible a las aerolí­neas regulares porque hacen overbooking, basá­ndose en que siempre hay alrededor de un 5% de pasaje que al final no vuela, entonces admiten un 5% má­s de reserva. La persona que hace una reserva, si decide no volar y ni siquiera avisa, no se ve afectada, se va en otro vuelo y no lo penalizan, debido a que estas plazas no quedan vací­as porque previendo esto, se han dado reservas de má­s. El problema ocurre cuando todos los pasajeros con reserva se presentan a volar, entonces se produce un 5% de casos de de denegació­n de embarque. Respecto a la asignació­n de asientos, no tiene este servicio, pero destaca que en todos sus vuelos hacen entrar de primeros al avió­n para que escojan sus puestos a las personas con necesidades especiales y a las familias con niños. Por otra parte, rechazó­ que en las aerolí­neas low cost no viajen hombres de negocios, destacando que los responsables de viajes de las empresas está­n utilizando vuelos low cost por cuestiones de costes. "Posiblemente Microsoft sea una de las pocas en el mundo que utilice business". Añadió­ que para los congresos no se reserva en grupos sino que el evento selecciona determinadas compañí­as que aplican como los eventos. Diana Ramó­n (transportes@hosteltur.com) 
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