Aumenta el malestar entre las agencias, que consideran "insuficiente" el 2% de Renfe

En el sector de agencias de viajes se estn viviendo con creciente descontento los planes de Renfe de reducir del 8,5% al 0,5% las comisiones en 2007. Asociaciones, grupos y agencias individuales coinciden en rechazar este drstico recorte y consideran "totalmente insuficiente" el 2% que la compaa plantea pagar durante el primer semestre.

Tal y como publicó este diario en exclusiva el pasado martes, Renfe se ha mostrado dispuesta a retocar su inicial plan de reducir al 0,5% las comisiones en 2007 (por segunda vez, ya que anteriormente había anunciado que aplicaría la "comisión cero") y plantea pagar un 2% durante el primer semestre. No obstante, este cambio es considerado insuficiente por las agencias, cuyas asociaciones habían planteado que la reducción se realizara de una forma más progresiva en un periodo de tres aos, coincidiendo el final con la liberalización del mercado ferroviario de pasajeros y la previsible llegada de nuevas compaías que traigan la competencia a esta actividad, hasta ahora en manos del monopolio Renfe. Derechos adquiridos Por otro lado, también existe malestar entre las asociaciones ante la falta de respuesta de la compaía ante las peticiones sectoriales. En este sentido, AEDAVE envió ayer una circular a sus agencias asociadas en la que indica que, tras la reunión mantenida la semana pasada con el presidente de Renfe "a día de hoy no se ha recibido de la compaía ninguna concreción formal como respuesta a las propuestas realizadas por nuestros representantes. En su lugar, se ha recibido una carta cuyo contenido no supone ningún compromiso. En la citada reunión Renfe se comprometió a enviar por escrito su conformidad a determinados asuntos". Entre estos asuntos, AEDAVE destaca el compromiso de la compaía a los derechos adquiridos en los contratos de agente, y por lo tanto, que la modificación que se pretendía se limitaba a los cambios en modo y montante de comisiones fijas y variables, sin afectar a los demás aspectos del contrato en vigor. Esto implica la modificación del escrito enviado a las agencias de viajes en el que se incluye una condición de rescisión sin los derechos que contempla la vigente Ley de Agencias". Vigencia de los contratos A este respecto, el presidente de FEAAV, Jesús Martínez Millán, indica que "las agencias deben tener claro que el actual contrato no vence el 31 de diciembre, sino un mes después de que hayan recibido la carta de avisos de la compaía". En la mayoría de los casos la carta ha sido recibida entre el 10 y el 15 de este mes, de modo que la gran mayoría de las agencias se están tomando su tiempo para decidir si firman el nuevo contrato, ya que tienen por delante casi dos semanas de plazo. Por otro lado, Renfe ha incurrido en un defecto de forma al no haber denunciado el contrato vigente con seis meses de antelación y, según expertos jurídicos cualquier agencia puede hacer valer ese defecto de forma para que se le mantengan las actuales condiciones hasta el mes en que le cumpla el contrato. No obstante, según fuentes sectoriales, Renfe ha dejado claro que, en ese caso, cuando cumpla el contrato no lo renovaría y rompería relaciones con la agencia en cuestión, ante lo que la agencia tendría la opción legal de denunciar a la compaía por "clientela". En este sentido, ACAV ha sealado a sus asociados que podrían denunciar a la compaía por incumplimiento de fechas en la rescisión del contrato. Que la agencia decide si firma AEDAVE ha adjuntado a la circular un informe jurídico y "un análisis en el que se pretende contemplar todos los escenarios posibles y sus repercusiones legales, para que cada agencia, en uso de su facultad de absoluta libertad empresarial, pueda tomar la decisión que mejor se acomode a sus circunstancias particulares". En un sentido similar se manifiesta FEAAV, cuyos responsables están llevando a cabo un análisis jurídico del nuevo sistema de Renfe con el fin de asesorar a sus agencias asociadas para que tengan toda la información posible a la hora de tomar la decisión de firmar o no el nuevo contrato, si bien su presidente deja claro "el rechazo" de la federación a las intenciones de la compaía: "es una propuesta fuera de lugar. Un monopolio no tiene necesidad de aplicar una reducción de comisiones tan brutal. Qué más da un 2% que un 0,5%?". Por su parte el presidente de AEDAVE y CEAVYT, José Manuel Macieiras, seala que "no se puede justificar la posición de Renfe, que argumenta el cambio de sistema en base a sus expectativas de duplicar la facturación en unos aos y aumentar al 80% las ventas a través de agencias. No se puede poner el carro delante de los bueyes". Y sobre la propuesta económica indica que "el recorte de la comisión supone una caída instantánea del 76% en la retribución de la agencia. Por mucho fee que cobremos el coste para la agencia supera a la retribución. Además, se producirá un incremento en el precio de los billetes que habrá que ver cómo asimilará el mercado". Asambleas y foros El malestar entre las agencias ha trascendido el ámbito asociativo y se han producido reuniones de agencias en varias zonas de Espaa en las que el producto de Renfe tiene peso en las ventas de las agencias, como fue el caso de Murcia hace un par de semanas o la reunión de este miércoles en Sevilla. En todos los casos se ha difundido información para que las agencias decidan qué hacer. También, como ya ha informado este diario, hay una iniciativa anónima en internet bajo el nombre de Bravo, en cuya web se promueve un boicot a Renfe y se ha generado un foro en el que agentes de viajes expresan su rechazo a la política de la compaía. El 97% de las agencias de GEA no ha firmado Por otro lado, la afirmación que hacía Renfe, asegurando que el 60% de las agencias había firmado, entre las cuales se encontraban las grandes redes, ha sido puesta en duda por diversas fuentes sectoriales que consideran excesivo ese porcentaje, ya que la mayor parte de las agencias está esperando a agotar el plazo, y también sealan que, si bien es cierto que la compaía ha mantenido reuniones con todas las grandes redes, sólo han firmado, de momento, una o dos. Asimismo, en el ámbito asociativo se ve mal el modo en que la compaía ha gestionado este asunto, adelantando las negociaciones individuales a las reuniones informativas con las asociaciones. A este respecto cabe destacar la encuesta realizada ayer entre sus agencias por el grupo de gestión GEA, según el cual "el 23% de las agencias GEA no tiene actualmente contrato con Renfe", y "de las que tenían contrato con Renfe, el 97% no ha aceptado el nuevo acuerdo, ni piensan firmarlo mientras Renfe no modifique su propuesta, por otra mas responsable y acorde al valor aadido que aportan las agencias de viajes en la distribución de sus billetes". En definitiva, el sector de agencias anda muy revuelto y molesto con Renfe y corre como un reguero de pólvora la idea de no vender a la compaía como medida de presión. No obstante, en muchos casos la decisión de no vender puede quedar en una postura testimonial, ya que el producto de Renfe no es de los más vendidos en la mayor parte de las agencias y en muchas es minoritario, con lo que dejar de venderlo tendría escasa repercusión económica en muchas de ellas. Nada que ver con el caso de otros proveedores, como Iberia, con unos volúmenes de venta mucho mayores en las agencias, y ante cuyo recorte de comisiones no se produjo ningún intento de boicot. José Manuel de la Rosa (redaccionmadrid@hosteltur.com) 
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