Aumenta el malestar entre las agencias, que consideran "insuficiente" el 2% de Renfe

Tal y como publicó­ este diario en exclusiva el pasado martes, Renfe se ha mostrado dispuesta a retocar su inicial plan de reducir al 0,5% las comisiones en 2007 (por segunda vez, ya que anteriormente habí­a anunciado que aplicarí­a la "comisió­n cero") y plantea pagar un 2% durante el primer semestre. No obstante, este cambio es considerado insuficiente por las agencias, cuyas asociaciones habí­an planteado que la reducció­n se realizara de una forma má­s progresiva en un periodo de tres años, coincidiendo el final con la liberalizació­n del mercado ferroviario de pasajeros y la previsible llegada de nuevas compañí­as que traigan la competencia a esta actividad, hasta ahora en manos del monopolio Renfe. Derechos adquiridos Por otro lado, tambié­n existe malestar entre las asociaciones ante la falta de respuesta de la compañí­a ante las peticiones sectoriales. En este sentido, AEDAVE envió­ ayer una circular a sus agencias asociadas en la que indica que, tras la reunió­n mantenida la semana pasada con el presidente de Renfe "a dí­a de hoy no se ha recibido de la compañí­a ninguna concreció­n formal como respuesta a las propuestas realizadas por nuestros representantes. En su lugar, se ha recibido una carta cuyo contenido no supone ningú­n compromiso. En la citada reunió­n Renfe se comprometió­ a enviar por escrito su conformidad a determinados asuntos". Entre estos asuntos, AEDAVE destaca el compromiso de la compañí­a a los derechos adquiridos en los contratos de agente, y por lo tanto, que la modificació­n que se pretendí­a se limitaba a los cambios en modo y montante de comisiones fijas y variables, sin afectar a los demá­s aspectos del contrato en vigor. Esto implica la modificació­n del escrito enviado a las agencias de viajes en el que se incluye una condició­n de rescisió­n sin los derechos que contempla la vigente Ley de Agencias". Vigencia de los contratos A este respecto, el presidente de FEAAV, Jesú­s Martí­nez Millá­n, indica que "las agencias deben tener claro que el actual contrato no vence el 31 de diciembre, sino un mes despué­s de que hayan recibido la carta de avisos de la compañí­a". En la mayorí­a de los casos la carta ha sido recibida entre el 10 y el 15 de este mes, de modo que la gran mayorí­a de las agencias se está­n tomando su tiempo para decidir si firman el nuevo contrato, ya que tienen por delante casi dos semanas de plazo. Por otro lado, Renfe ha incurrido en un defecto de forma al no haber denunciado el contrato vigente con seis meses de antelació­n y, segú­n expertos jurí­dicos cualquier agencia puede hacer valer ese defecto de forma para que se le mantengan las actuales condiciones hasta el mes en que le cumpla el contrato. No obstante, segú­n fuentes sectoriales, Renfe ha dejado claro que, en ese caso, cuando cumpla el contrato no lo renovarí­a y romperí­a relaciones con la agencia en cuestió­n, ante lo que la agencia tendrí­a la opció­n legal de denunciar a la compañí­a por "clientela". En este sentido, ACAV ha señalado a sus asociados que podrí­an denunciar a la compañí­a por incumplimiento de fechas en la rescisió­n del contrato. Que la agencia decide si firma AEDAVE ha adjuntado a la circular un informe jurí­dico y "un aná­lisis en el que se pretende contemplar todos los escenarios posibles y sus repercusiones legales, para que cada agencia, en uso de su facultad de absoluta libertad empresarial, pueda tomar la decisió­n que mejor se acomode a sus circunstancias particulares". En un sentido similar se manifiesta FEAAV, cuyos responsables está­n llevando a cabo un aná­lisis jurí­dico del nuevo sistema de Renfe con el fin de asesorar a sus agencias asociadas para que tengan toda la informació­n posible a la hora de tomar la decisió­n de firmar o no el nuevo contrato, si bien su presidente deja claro "el rechazo" de la federació­n a las intenciones de la compañí­a: "es una propuesta fuera de lugar. Un monopolio no tiene necesidad de aplicar una reducció­n de comisiones tan brutal. ¿Qué­ má­s da un 2% que un 0,5%?". Por su parte el presidente de AEDAVE y CEAVYT, José­ Manuel Maciñeiras, señala que "no se puede justificar la posició­n de Renfe, que argumenta el cambio de sistema en base a sus expectativas de duplicar la facturació­n en unos años y aumentar al 80% las ventas a travé­s de agencias. No se puede poner el carro delante de los bueyes". Y sobre la propuesta econó­mica indica que "el recorte de la comisió­n supone una caí­da instantá­nea del 76% en la retribució­n de la agencia. Por mucho fee que cobremos el coste para la agencia supera a la retribució­n. Ademá­s, se producirá­ un incremento en el precio de los billetes que habrá­ que ver có­mo asimilará­ el mercado". Asambleas y foros El malestar entre las agencias ha trascendido el á­mbito asociativo y se han producido reuniones de agencias en varias zonas de España en las que el producto de Renfe tiene peso en las ventas de las agencias, como fue el caso de Murcia hace un par de semanas o la reunió­n de este mié­rcoles en Sevilla. En todos los casos se ha difundido informació­n para que las agencias decidan qué­ hacer. Tambié­n, como ya ha informado este diario, hay una iniciativa anó­nima en internet bajo el nombre de Bravo, en cuya web se promueve un boicot a Renfe y se ha generado un foro en el que agentes de viajes expresan su rechazo a la polí­tica de la compañí­a. El 97% de las agencias de GEA no ha firmado Por otro lado, la afirmació­n que hací­a Renfe, asegurando que el 60% de las agencias habí­a firmado, entre las cuales se encontraban las grandes redes, ha sido puesta en duda por diversas fuentes sectoriales que consideran excesivo ese porcentaje, ya que la mayor parte de las agencias está­ esperando a agotar el plazo, y tambié­n señalan que, si bien es cierto que la compañí­a ha mantenido reuniones con todas las grandes redes, só­lo han firmado, de momento, una o dos. Asimismo, en el á­mbito asociativo se ve mal el modo en que la compañí­a ha gestionado este asunto, adelantando las negociaciones individuales a las reuniones informativas con las asociaciones. A este respecto cabe destacar la encuesta realizada ayer entre sus agencias por el grupo de gestió­n GEA, segú­n el cual "el 23% de las agencias GEA no tiene actualmente contrato con Renfe", y "de las que tení­an contrato con Renfe, el 97% no ha aceptado el nuevo acuerdo, ni piensan firmarlo mientras Renfe no modifique su propuesta, por otra mas responsable y acorde al valor añadido que aportan las agencias de viajes en la distribució­n de sus billetes". En definitiva, el sector de agencias anda muy revuelto y molesto con Renfe y corre como un reguero de pó­lvora la idea de no vender a la compañí­a como medida de presió­n. No obstante, en muchos casos la decisió­n de no vender puede quedar en una postura testimonial, ya que el producto de Renfe no es de los má­s vendidos en la mayor parte de las agencias y en muchas es minoritario, con lo que dejar de venderlo tendrí­a escasa repercusió­n econó­mica en muchas de ellas. Nada que ver con el caso de otros proveedores, como Iberia, con unos volú­menes de venta mucho mayores en las agencias, y ante cuyo recorte de comisiones no se produjo ningú­n intento de boicot. José­ Manuel de la Rosa (redaccionmadrid@hosteltur.com)